海馬8S 參考價(jià)：7.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(30條)

1清淡趨勢的出現(xiàn)是回頂形態(tài)。

【太平洋汽車網(wǎng)評(píng)測頻道】海馬一直是一個(gè)默默無聞的存在。近幾年在技術(shù)領(lǐng)域深耕，很少發(fā)聲。產(chǎn)生技術(shù)成果確實(shí)需要時(shí)間。2019年是海馬的產(chǎn)品爆發(fā)年。今年年中將推出緊湊型SUV海馬8S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。分體式大燈設(shè)計(jì)讓我第一次記住了它的造型和外觀，外觀上確實(shí)與眾不同。這次來到鄭州海馬汽車智能工廠，實(shí)地體驗(yàn)了一下。同時(shí)發(fā)現(xiàn)海馬8S的工廠很先進(jìn)。

動(dòng)力真的很強(qiáng)

海馬是為數(shù)不多的注重技術(shù)的中國品牌。海馬在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上真的很深。這次海馬8S將搭載代號(hào)為HMA GA16-YF的缸內(nèi)直噴1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW(195PS)，最大扭矩293Nm，整體數(shù)據(jù)非常亮眼，讓我很期待。

海馬8S有三個(gè)特點(diǎn)：動(dòng)力追求強(qiáng)、起步快、爬坡強(qiáng)、超車牛。發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)的時(shí)候可以達(dá)到160nm，起步的時(shí)候你絕對(duì)不會(huì)覺得累。所以，強(qiáng)勁的動(dòng)力是海馬8S最大的亮點(diǎn)，也是海馬一直追求的目標(biāo)。

1.6TGDI主要采用了電控放氣閥小慣性渦輪增壓器、優(yōu)化凸輪軸精密加工、雙VVT、高滾動(dòng)進(jìn)氣、20Mpa缸內(nèi)直噴、多次精確噴射、離合器水泵加速熱機(jī)降低損失、獨(dú)立缸蓋空調(diào)系統(tǒng)、集成排氣歧管、電子節(jié)溫器、高精度曲軸、低張力正時(shí)鏈條、高效發(fā)動(dòng)機(jī)、可變排量機(jī)油泵、雙質(zhì)量飛輪等技術(shù)

該發(fā)動(dòng)機(jī)主要由海馬汽車公司和德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)。它不僅動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也比較先進(jìn)，甚至優(yōu)于某些沃德十佳小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

試駕車馬上給海馬8S試跑，爬了一個(gè)20%的陡坡(13左右)，停在坡里才起步。8S海馬沒有任何怯場。當(dāng)你停在斜坡上并深踩剎車時(shí)，你可以啟動(dòng)上坡輔助。在你松開剎車后，系統(tǒng)可以保持剎車3秒左右，這個(gè)時(shí)間足夠踩油門起步。只要輕踩油門，海馬就能在陡坡上完成起步，前輪發(fā)出輕微的尖嘯聲。

海馬8S上怎么找不到陡坡緩降功能？按下它激活功能，系統(tǒng)自動(dòng)控制下坡速度在8km/h左右，所以下坡非常平穩(wěn)安全。

海馬強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)動(dòng)力SUV”。確實(shí)動(dòng)力輸出很猛，地板油中低速加速確實(shí)很迅猛，推背感能持續(xù)到法定最高時(shí)速。破百公里只需要三檔，變速箱毫無存在感。換擋過程很流暢，但換擋速度略慢。

整體動(dòng)力輸出表現(xiàn)沒有辜負(fù)“強(qiáng)動(dòng)力SUV”的稱號(hào)。測試車百公里加速到8.3秒，堪比很多合資品牌的2.0T SUV車型。相信在未來的量產(chǎn)中加速效果會(huì)更好。8S海馬有四種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和雪地模式。有三種轉(zhuǎn)向模式，舒適、運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)。

通過快速顛簸路面，發(fā)現(xiàn)海馬8S底盤調(diào)校熟練，沒有發(fā)現(xiàn)任何懈怠表現(xiàn)。整體底盤非常扎實(shí)穩(wěn)健。

前排可以明顯感受到前懸掛的舒適調(diào)校，可以快速緩沖震動(dòng)。后排明顯感覺到后懸掛的調(diào)校比較硬朗，震動(dòng)稍顯明顯。

和現(xiàn)場工程師溝通后得知，這是為了讓后懸掛更硬朗，因?yàn)榈匕迳嫌蜁r(shí)動(dòng)力輸出太強(qiáng)。如果后懸掛比較軟，就容易晃動(dòng)，讓人有暈車的感覺。哇，我又增長了見識(shí)。

我再一次感受到了什么叫心里裝著水桶的試車。工程師們在直道上做了連續(xù)的行駛方向和附加方向，甚至如此兇猛地關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但海馬8S底盤的動(dòng)力表現(xiàn)卻非常出色。

雖然轉(zhuǎn)向反應(yīng)不是特別快，但是我從來沒有感覺到

前懸掛一般比較舒適，后懸掛比較硬朗，所以前座會(huì)感覺比較舒服，后座會(huì)感覺到車輛動(dòng)力的變化。即便如此，底盤還是很扎實(shí)，不會(huì)有過度震動(dòng)和松動(dòng)的表現(xiàn)。

此外，海馬8S還配備了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。

主要有ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW正面碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、BSD盲區(qū)監(jiān)測、CTA倒車側(cè)預(yù)警、原裝陶氏開門預(yù)警等先進(jìn)的主動(dòng)安全配置。進(jìn)一步保障出行安全。不幸的是，海馬8S沒有配備自動(dòng)泊車和完整的L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

摘要

此行，我還參觀了海馬汽車智能工廠。海馬智能工廠以“工業(yè)4.0”為理念，投資20億元，按照智能制造標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)智能工廠。擁有“人工智能”、“大數(shù)據(jù)”、“物聯(lián)網(wǎng)”三大核心亮點(diǎn)。

海馬智能工廠整體自動(dòng)化程度高，焊接車間自動(dòng)化率達(dá)到85%，涂裝車間達(dá)到100%。每個(gè)焊點(diǎn)和每個(gè)螺栓的扭矩都可以實(shí)時(shí)在線監(jiān)測和記錄。通過智能互聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)整車制造的智能控制、記錄和追溯，最大限度的防止不良產(chǎn)品的產(chǎn)生和流出。

這次給我印象最深的是海馬汽車有限公司總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理陳高超，懂技術(shù)，懂生產(chǎn)，懂銷售。

海馬智能汽車廠就是他策劃成立的。他熟悉工廠的每一個(gè)細(xì)節(jié)。生產(chǎn)規(guī)模，工廠機(jī)器人數(shù)量，操作步驟，他再熟悉不過了。建造工廠的細(xì)節(jié)要求也相當(dāng)苛刻。就連廁所也要建得優(yōu)雅，為員工帶來更舒適的工作環(huán)境。

甚至在媒體提問環(huán)節(jié)，他對(duì)一些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的熟悉程度超過了工程師，當(dāng)然對(duì)營銷也很了解。在他身上，你可以看到他對(duì)事業(yè)的執(zhí)著，看到他全身心的激情，這是非常值得的。輕人的學(xué)習(xí)。

回到海馬8S身上。動(dòng)力數(shù)據(jù)方面的確超越了不少同排量的合資品牌水平，實(shí)際的感受也非常不錯(cuò)，年輕人就應(yīng)該開一些動(dòng)力澎湃的汽車;體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)底盤素質(zhì)也不賴，扎實(shí)的姿態(tài)給予不錯(cuò)的操控信心;連中控屏幕都有年輕人喜愛的Carplay連接;內(nèi)飾設(shè)計(jì)不再是呆板。真的讓我非常期待最終年中上市的定價(jià)如何。定價(jià)對(duì)口了，很可能成為三四五六線城市汽車市場中的一匹黑馬。

以上這些就是海馬8S性價(jià)比如何及其性能簡介的一些相關(guān)信息了，希望對(duì)有需要的小伙伴有所幫助。