奧迪Q3 參考價(jià)：27.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1564條)

八年前，也許你20萬(wàn)的預(yù)算只夠買(mǎi)一輛中檔合資SUV，但隨著車(chē)價(jià)越來(lái)越便宜，現(xiàn)在選擇20萬(wàn)的豪華品牌也不是不可能。

俗話(huà)說(shuō)得好，雞不成蝕把米。只要關(guān)鍵詞是“20萬(wàn)預(yù)算，豪華品牌，SUV”，奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這三個(gè)“他是我哥”從來(lái)不缺話(huà)題。

而且今天打榜的主角也不是這三款，而是一款比X1燃油版貴10萬(wàn)的插電式混動(dòng)X1——BMW寶馬X1 xDrive25Le。

XDrive25Le只有一個(gè)豪華配置，廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)39.68萬(wàn)，比sDrive18Li的燃油版(也是1.5T)貴了11萬(wàn)。值得嗎？立即進(jìn)入黑名單鏈接。

XDrive25Le基本配置

(型號(hào)太別扭，以下簡(jiǎn)稱(chēng)外掛版X1)

尺寸：4565*1821*1613(基本和燃油版一樣)

動(dòng)力：1.5T內(nèi)燃機(jī)(100kW功率，220Nm扭矩)電機(jī)(70kW功率，165Nm扭矩)

純續(xù)航充電：MIIT純續(xù)航60km，充滿(mǎn)電需要3.7小時(shí)。

駕駛感受：車(chē)更重但質(zhì)感更好？

如果說(shuō)X1燃油版是“輕如燕”，那么這個(gè)插電版X1顯然要穩(wěn)得多。

就算大家都來(lái)自UKL平臺(tái)，前后懸掛類(lèi)型都是一樣的(培訓(xùn)不太清楚)，但是插電版X1因?yàn)槎嗔穗姵亟M和電機(jī)，所以沒(méi)有X1聰明，整車(chē)增重338kg。

但也正是因?yàn)檐?chē)重的增加，無(wú)論是駛進(jìn)碎石路還是大坑，震動(dòng)濾都相當(dāng)從容淡定。

體重增加338kg會(huì)影響加速、制動(dòng)或轉(zhuǎn)向性能嗎？

理論上，但因?yàn)楹筝嗇S電機(jī)的加入，插電版X1可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，所以更有勇氣公開(kāi)攻彎。

有了eBoost系統(tǒng)，當(dāng)我們用大腳踩下油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)可以輸出385Nm的最大扭矩，加速性能讓你完全忘記這個(gè)“區(qū)區(qū)”338kg的重量。

根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，插電式X1的0-100加速需要9.52s，而100-0制動(dòng)在給電狀態(tài)下需要36.80m。據(jù)杜一位不愿意透露姓名的同事透露，插電版X1無(wú)論是加速還是剎車(chē)，都與燃油版(1.5T)相差不大。也就是說(shuō)，如果不供電，插電版的X1加速可以更快。

無(wú)論轉(zhuǎn)向手感、加速、制動(dòng)性能、底盤(pán)減震，插電版X1都比燃油版X1好。多達(dá)9種駕駛模式，無(wú)論是市區(qū)爬行上下班，還是郊區(qū)踩油門(mén)，TA都能帶給你來(lái)自巴伐利亞機(jī)械廠(chǎng)沈陽(yáng)分廠(chǎng)的豪華氣息。

以上是全新寶馬X1插電混動(dòng)版性?xún)r(jià)比的一些相關(guān)信息。希望對(duì)有需要的人有幫助。