奔馳C級(jí) 參考價(jià)：33.48萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2011條)

和大多數(shù)年輕人一樣，我一直是一個(gè)對(duì)動(dòng)力有著執(zhí)著追求的人，但就我目前的人生經(jīng)歷來(lái)看，世界上沒有什么是完美的，所以當(dāng)我拿到奔馳c中動(dòng)力最弱的C180K測(cè)試車3354時(shí)，我一點(diǎn)也不覺得無(wú)聊。對(duì)于奔馳C180K來(lái)說(shuō)，動(dòng)力不是最重要的。

不過(guò)我還是要把不太重要的問題放在重要的位置，因?yàn)檫@是C180K和我們之前測(cè)試過(guò)的其他奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）產(chǎn)品最不一樣的地方。奔馳繼續(xù)在車型命名上和我們玩文字游戲。雖然叫“180”，其實(shí)是1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。在增壓器的幫助下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出115 kW (156 hp)的最大功率，相當(dāng)于2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而最大扭矩為230 Nm，達(dá)到了2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

這種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)一輛整備質(zhì)量1.6噸的車，雖然不算強(qiáng)，但基本上是能勝任的。我們知道，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力時(shí)，不像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，更像是瞬間噴涌而出。所以，在中低速行駛時(shí)，如果突然急踩油門，還是能感受到一股小而猛的“蠻力”，但這股力持續(xù)不了多久，時(shí)速超過(guò)100公里后就變得溫順多了。這對(duì)于普通日常駕駛來(lái)說(shuō)不是問題。我相信大多數(shù)司機(jī)會(huì)在國(guó)家法律允許的速度范圍內(nèi)行駛。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手自一體變速箱，這在早前的奔馳C200K上也看到過(guò)。我覺得這個(gè)很可惜，就是沒有用更好的7擋7G-tronic變速箱?？陀^來(lái)說(shuō)，這款5擋變速箱在D擋模式下的響應(yīng)一般，但7G-tronic的感覺并不強(qiáng)。當(dāng)需要緊急加速時(shí)，我們還是需要提前給不到兩秒鐘，以免“錯(cuò)失良機(jī)”。當(dāng)然，在車流中鉆來(lái)鉆去不是C180K車主的駕駛心態(tài)。

值得一提的是，奔馳將BlueEFFICIENCY綜合環(huán)保技術(shù)引入奔馳C180K。BlueEFFICIENCY是一整套節(jié)能減排解決方案的總稱。其目的是通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、減輕重量、減少空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理和能量回收，有效降低能量損失，提高燃油效率，達(dá)到最大的環(huán)保效果。

最直觀的就是它采用了米其林ENERGY XMV8輪胎，滾動(dòng)阻力低。這種輪胎由含硅材料制成，在不喪失抓地力的情況下，可以節(jié)省車輛油耗，減少尾氣排放。根據(jù)原廠實(shí)際測(cè)試，C級(jí)配備該輪胎可有效降低最大摩擦力17%。此外，重新設(shè)計(jì)的空軍套件可以有效地順暢氣流，降低25%的風(fēng)阻。

正因?yàn)槿绱?，奔馳宣稱其C180K是豪華品牌“低碳第一車”，是國(guó)內(nèi)豪華汽車廠商推出的首款1.6L排量車型，也是唯一享受政府車購(gòu)稅優(yōu)惠政策和政府3000元節(jié)能補(bǔ)貼的豪華品牌車型。

說(shuō)完了動(dòng)力，我們?cè)賮?lái)看看其他方面。奔馳C180K的動(dòng)感風(fēng)格和其他C級(jí)差別不大。行駛過(guò)程中，油門、剎車、轉(zhuǎn)向都屬于中等范疇，放松時(shí)感覺很平靜，非常值得信賴。但在原地轉(zhuǎn)向或低速轉(zhuǎn)向時(shí)，似乎它的方向盤力度比其他奔馳C級(jí)略重。

C180K在懸掛方面并沒有縮水，而且還采用了其他C級(jí)所配備的AGILITY CONTROL敏捷控制組件。你可以理解減震器有兩種阻尼設(shè)置。更柔軟的阻尼用于過(guò)濾行駛中的震動(dòng)，在激烈操控時(shí)能有效抑制車身傾斜，從而在不影響舒適性的情況下提升操控性能。

奔馳縱向發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能向后布置，以獲得近乎完美的前后重量比，這對(duì)其在極限操控下的表現(xiàn)很有幫助。然而，后輪驅(qū)動(dòng)車輛具有與前輪驅(qū)動(dòng)車輛非常不同的駕駛特性?？紤]到行駛安全性，奔馳C級(jí)在高速轉(zhuǎn)向時(shí)依然會(huì)表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)。但在繞樁連續(xù)轉(zhuǎn)移重量的運(yùn)動(dòng)中，如果腳油門稍有不慎，就可能發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度。因此，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等電子設(shè)備還是非常必要的。

以上是奔馳C180K classic性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。