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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(243條)

隨著汽車市場競爭的加劇，豪華品牌都在放低身段，就連專業(yè)SUV品牌皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的明珠路虎也不例外。今天給大家?guī)淼氖锹坊⒌囊豢钊腴T級車型——2019款路虎發(fā)現(xiàn)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

它是一個英國的SUV品牌，攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是這個品牌下最豪華的產(chǎn)品，而發(fā)現(xiàn)是一個既保持英倫風格的優(yōu)雅，又能干點臟活的產(chǎn)品。重新安排產(chǎn)品線后，發(fā)現(xiàn)神作為發(fā)現(xiàn)家族的一員出現(xiàn)。隨著沈星國產(chǎn)的發(fā)現(xiàn)，它的指導價已經(jīng)降到了和Q5、GLC一樣的水平，現(xiàn)在又有了不錯的綜合優(yōu)惠力度，誘惑力猛增。但值得注意的是，奇瑞國產(chǎn)后閹割了后輪軸差速鎖，脫困能力大打折扣。即便如此，它在同級中脫困的能力依然不是誰都敢惹的；反正你大爺永遠是你大爺，路虎還是路虎。接下來給大家一盤2019款路虎發(fā)現(xiàn)全系車型。

2019款路虎發(fā)現(xiàn)有兩種不同的動力版本供消費者選擇。其中，指導價34.68萬元的200PS純電版是全車系統(tǒng)唯一一款功率200馬力的車型，也是全車系統(tǒng)最低配車型。在搭載相同發(fā)動機的高功率車型上，根據(jù)配置不同，車型指導價從240PS純電版的36.58萬元到頂配240PS HSE豪華版的50.08萬元不等。兩者之間還有SE、SE動態(tài)、HSE三個版本。價格分別為39.48、41.38、45.28萬元，也給了消費者更廣泛的選擇。那么，各款車型的價格差異在哪里呢？

圓頭的樣子。

超過8%的配置是標準配置。

每個品牌都有自己獨特的性格，或剛毅或溫柔，或妖嬈或簡約，外觀的設(shè)計是展現(xiàn)個性的最佳舞臺。今天，這款車有著不同的個性特征。發(fā)現(xiàn)沈星作為路虎品牌最年輕的車型，用更圓潤的手寫筆來展現(xiàn)路虎從骨髓來的粗獷，所以雖然看起來圓頭圓腦，但給人的整體視覺感覺還是比較霸氣的。

說也奇怪，對于一般車型來說，價格更高的高配車型在外觀裝飾、輪轂尺寸等配置上都會有相應(yīng)的升級。然而，2019款路虎發(fā)現(xiàn)是個例外。除了車身顏色、輪轂等細節(jié)配置，其他外部配置80%以上都是標配；更重要的是，我們發(fā)現(xiàn)SE Dynamic在沈星所有車型上的車輪實際上都標配了20英寸。對于標配19寸輪轂的高配車型HSE版，選擇20寸輪轂是要花錢的。這種邏輯恐怕只會出現(xiàn)在路虎車型上。

整體內(nèi)飾布局過于保守。

性別分配的差異最為顯著。

相比于飽滿優(yōu)雅的外觀，內(nèi)飾整體布局過于保守，直線的T型中控顯得老氣橫秋。除了少量的金屬裝飾件，真的沒有更多亮點了。當然，作為一個豪華品牌，它的內(nèi)飾還是有一些可圈可點的地方，比如風騷的旋鈕換擋桿，讓人愛不釋手，想把玩一下。另外兩個不起眼的設(shè)計也讓我印象深刻。第一，因為SUV車身比較寬，轉(zhuǎn)彎時難免產(chǎn)生一定的盲區(qū)，所以我發(fā)現(xiàn)沈星故意把左右a柱打薄，以獲得最佳的觀察范圍，這對安全駕駛有重要作用。第二:大部分SUV車型上下車時，較高的門檻難免會摩擦弄臟褲腿。但我們發(fā)現(xiàn)，沈星采用了全包門，把門檻向內(nèi)縮，避免了這樣的尷尬?？梢哉f，奢侈品牌的用心總是那么與眾不同，你的不經(jīng)意就是它的深思熟慮！

發(fā)現(xiàn)路虎沈星可能是同級唯一擁有七座的車型，但只能說其第三排座椅的乘坐體驗非常壓抑。椅墊薄，高度太低，坐在上面膝蓋幾乎碰到胸部。同時它在頭空室上的設(shè)計也比較特別。為了照顧第三排的頭部空空間，一般車型都會在車頂挖一個凹槽。但是路虎發(fā)現(xiàn)沈星沒有凹槽，甚至車頂?shù)母叨纫灿兴陆担h不如第二排座椅的駕駛體驗。當然，如果應(yīng)急使用時間短，還是有它的價值空。值得一提的是，也許是沈星的發(fā)現(xiàn)，第三排空會給消費者帶來巨大的壓抑。為了緩解駕駛過程中的一些不適，他們還安裝了空可調(diào)出風口/風量調(diào)節(jié)，外加一個5V電源接口和一個12V電源接口。一般來說，大概大部分時間，這第三排都會安靜的躺在后備箱里，為行李騰出空間。

配置方面，2019款路虎發(fā)現(xiàn)沈星全系車型之間的差距還是比較大的，但是標準配置一點也沒有讓消費者失望。即使在入門級定位的純版車型上，18寸鋁合金輪轂、全景天窗、一鍵啟動、前排10項可調(diào)主駕駛電動座椅、雙區(qū)自動空調(diào)節(jié)等豪華實用的配置，都是現(xiàn)成的。不過就科技配置而言，頂配車型和次頂配車型最為搶眼，其中Carplay、Carlife和車聯(lián)網(wǎng)肯定是大多數(shù)消費者喜歡的配置，但相應(yīng)的車型價格似乎讓你有些猶豫。

全系搭載2.0T 9AT動力組合。

標準全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)

近兩噸的車身重量，其官方百公里加速為8.2S，但加速性能比德系同級別SUV略差。至于駕駛體驗，找神行的低扭絕對豐富。然而，當我們在擁堵的道路上低速行駛時，往往會感受到傳說中的斷檔感，這可能是因為發(fā)現(xiàn)沈星采用了與ZF 9AT變速箱匹配的橫置發(fā)動機。捷豹的部分車型也采用了這一對動力總成，雖然發(fā)動機布局是垂直的，但是完全沒有斷檔的感覺。

車輛行駛在平整的鋪裝路面上時，底盤質(zhì)感相當厚實，無論是過彎還是直線行駛都表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，同時具有獨特的高級氣息。然后我們故意把車輛開到了沒有鋪好的路面上，路面上滿是坑坑洼洼的碎石。懸架將地面上的石頭和起伏過濾到位，消除了無序的彈跳感，緩解了駕駛者的緊張和不適。同時，必要的路況反饋依然會如實傳遞給我，保證正常的操作和判斷。

既然我出生在一個越野家庭，那么擺脫困境一定是一種與生俱來的能力。雖然國產(chǎn)四驅(qū)被閹割了，但即便如此，同級也沒人敢叫囂它的全地形反饋自適應(yīng)系統(tǒng)。你可能會說，你發(fā)現(xiàn)沈星配備的適時四驅(qū)和多離合器中央差速器早已在同級別產(chǎn)品中廣泛使用，比如銳界、漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。，但是他們都有能力嗎？或者說路虎上這款四驅(qū)的實力如何？

路虎的全地形反饋自適應(yīng)系統(tǒng)可以讓越野小白輕松上手。當我們開車過坡時，只要打開全地形過程控制系統(tǒng)，車輛就會按照駕駛員引導的軌跡行駛，不需要自己控制油門和剎車。即使輪胎抓地力不足，其電子輔助系統(tǒng)也會立即做出相應(yīng)反應(yīng)，為車輛脫困提供了良好的保障。可惜這套系統(tǒng)需要安裝在低配車型上，費用7800元，不過物有所值。

寫到最后

對于那些發(fā)現(xiàn)神奇的潛在消費者來說，無論是汽車帶來的附加值，還是豪華科技的配置，都可能不是他們的剛需。全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)帶來的對更復雜路況的適應(yīng)能力和更好的循跡性能，是他們對2019款發(fā)現(xiàn)的真實需求。那么對于已經(jīng)具備基本舒適性和安全性配置的純車型來說無疑是最佳選擇。同時，34.68萬元的入門指導價依然有不錯的終端優(yōu)惠。如果只是基于路虎的越野性能，買一輛大功率240馬力的純版可能是最合適的。滿載下的極限動力和脫困時的低扭矩表現(xiàn)會更過癮；當然也不排除很多消費者想要滿足強勁的動力，獲得更豪華的科技配置體驗。那么你能選擇的車型都來了HSE版(其中買HSE豪華版的絕對是路虎的忠實粉絲。)，45.28萬的價格估計夠你猶豫一陣子了，因為40-50萬級別的車型中，可選車型太多了，無論是一線陣營的BBA，還是二線豪華團隊的雷克薩斯、凱迪拉克等車型，都有你想要的；那么，如果你想追求品牌帶來的身份附加值，或者自駕中有更大的越野需求，路虎發(fā)現(xiàn)是值得考慮的。說了這么多，大家怎么看2019款路虎發(fā)現(xiàn)沈星全系車型的價格結(jié)構(gòu)？請在評論區(qū)留言。