本田UR-V 參考價：24.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(107條)

他們豐富的知識儲備和積累使他們看起來比其他人更有文化，這影射了他們的日常生活，說明他們更喜歡看戲劇而不是音樂會，他們更熱衷于富有藝術(shù)文化的個人藝術(shù)展覽。馬克思已經(jīng)成為手邊的普通讀物，對于任何富含歷史文化的內(nèi)容，他總是持開放態(tài)度。這就造成了他們豐富而獨立的消費觀念，在汽車消費上也有明顯的趨勢。這些真正步入新中產(chǎn)階級的人都有自己的凡爾賽指南:比起膚淺入門的BBA，他們更喜歡檔次高、質(zhì)量好的東風(fēng)本田UR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

就要做高科技產(chǎn)品的嘗鮮者

在當(dāng)前新中產(chǎn)的消費趨勢下，高科技產(chǎn)品成為了他們必須追求的產(chǎn)品，做一個嘗鮮者是最酷的事情。打開新中產(chǎn)階級的生活方式，你會發(fā)現(xiàn)智能已經(jīng)遍布他們生活的每一個角落。一套完整的米家智能家居，涵蓋了家中所有大大小小的物件。人還沒到家，電飯鍋已經(jīng)做好飯，掃地機器人已經(jīng)把地面擦得一塵不染...出門看看智能手表，實時掌握自己今天的運動情況；智能旅行在過去兩年里迅速占據(jù)了他們的頭腦。畢竟，當(dāng)汽車從交通工具變成智能出行助手的時候，它的高科技性能可以比品牌本身酷多了。

想象一下，周末你和愛人去商場購物，四只手被安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。要把這堆貨放到車上，是不是要先堆在地上，然后拿出鑰匙開門，打開后備箱？不，沒必要。在UR-V這里，當(dāng)你接近尾門的時候，你只需要伸出你的腳，接近保險杠。那里的傳感器可以感應(yīng)到你的動作，自動打開尾門。你可以輕松的把所有物品直接放進后備箱，然后瀟灑的上車，心滿意足的離開。

隨著Honda CONNECT基于車內(nèi)定位的智能導(dǎo)游互聯(lián)系統(tǒng)的深入開發(fā)，你可以通過語音控制實現(xiàn)離開停車場時的支付寶支付和回家時的路線導(dǎo)航，在實時交通信息中找到通勤效率最高的路線，讓它播放一套你最近在種的古典音樂專輯。全程不需要手機的介入，專心開車，方便又安全。而此時此刻手機在哪里？它躺在無線充電板上給自己充能量，放好了就ok了，那么需要找什么樣合適的充電線呢？

當(dāng)然，安全性也是必不可少的。被譽為“黑科技家族桶”的本田S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ENSING安全超感系統(tǒng)，幾乎涵蓋了目前汽車的所有主流配置，防患于未然。有了這一套高科技的智能產(chǎn)品，UR-V幾乎成了你的私人智能助手，在每一個細(xì)節(jié)上安排你的每一次行程，不費吹灰之力。此刻，它承擔(dān)了更多的需求，幫你解除了更多的煩惱，提升了更多的幸福感。這就是為什么新中產(chǎn)階級孜孜不倦地成為高科技產(chǎn)品的早期采用者。至少在智能出行方面，UR-V非常適合他們。

把塑造自我舒適放在第一位

因為日益增長的文化自信，新中產(chǎn)階級從尋求社會認(rèn)同轉(zhuǎn)變?yōu)閷で笞晕艺J(rèn)同。其實在不同環(huán)境下塑造最佳的自我舒適區(qū)比什么都重要，在車內(nèi)塑造自我舒適區(qū)的感覺也是如此空。

他們需要什么樣的車來創(chuàng)造自己的舒適？或者一輛車能做什么來滿足他們的需求？事實上，在2820mm的軸距范圍下，很多車企選擇做看起來更實用的7座SUV，為大家描繪了一幅多人出行的美好愿景。但實際經(jīng)歷過的人都清楚，這完全是個偽命題。所謂的第三排空空間是在犧牲后備箱儲物空間空的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的，同時也給第三排乘客帶來了不太好的乘坐體驗。

但如果這輛車學(xué)會做減法，那么答案就不一樣了。在UR-V，它實現(xiàn)了1050毫米的腿間行駛寬度空和1570毫米，軸距為2820毫米。這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)幾乎可以媲美一輛全尺寸SUV。即使后排坐滿了三個家人朋友，大家的感情也不會打折扣。

如果你家里有腿腳不方便的老人，那么你會覺得UR-V的人性化設(shè)計更加體貼，后門可以打開到90度，非常方便大家上下車。平坦的站臺對車廂內(nèi)乘客的移動沒有阻力。如果此時只有你一個人坐在后排，你甚至可以隨意走在后排。獨立溫度區(qū)空調(diào)節(jié)已被調(diào)整到最合適的溫度。側(cè)窗電動遮陽簾遮住窗外刺眼的光線，觸感細(xì)膩的真皮座椅包裹著你?？梢酝ㄟ^滑道超級全景天窗看頭頂?shù)乃{(lán)天。

當(dāng)然，整車在高速行駛時的安靜度和平順性也在相當(dāng)程度上影響了舒適性表現(xiàn)。UR-V自帶的ANC主動降噪功能抵消了三個聲道在更大范圍內(nèi)產(chǎn)生的噪音，全車各處的NVH靜音材質(zhì)設(shè)計最大限度降低了環(huán)境噪音。UR-V表達了作為旗艦SUV的舒適感和高級感，讓新中產(chǎn)成功塑造了最佳自我舒適度。

精專主義者的執(zhí)著：越級性能帶來的隨心所欲，才是大師級玩法

數(shù)據(jù)顯示，新中產(chǎn)階級人群購買不同領(lǐng)域的專業(yè)產(chǎn)品或設(shè)備，如戶外活動、旅游、健身等。，已經(jīng)呈現(xiàn)出不斷細(xì)分、垂直化、專業(yè)化的趨勢，所以他們也被稱為“?？漆t(yī)生”。為了探索和發(fā)現(xiàn)更好的自己，他們追求極致的體驗和“專業(yè)化”的需求，汽車產(chǎn)品也不例外，就是要精湛，要專業(yè)。那么UR-V是如何滿足這群?？漆t(yī)生的堅持性的呢？

UR-V搭載了兩套動力總成，其中一套是(370TURBO)2.0T 9AT的王者組合。這臺2.0T發(fā)動機前途光明。這款發(fā)動機名為K20C，與本田家族的鋼炮之王第五代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Type-R一脈相承，后者曾在有“綠色地獄”之稱的德國紐伯格貝林環(huán)形賽道獲得最快預(yù)量產(chǎn)車的稱號。UR-V匹配來自ZF的9AT變速箱，獲得272Ps的最大馬力和370N·m的最大扭矩，這樣的數(shù)據(jù)也是同級競品中一騎絕塵的表現(xiàn)。這套代表本田旗艦水平的動力總成，能給你最大的信心。充足的動力儲備和流暢的駕駛品質(zhì)處處透露著對他人的優(yōu)越感。

而另一套動力總是成為(240TURBO)1.5T CVT變速箱的匹配。雖然排量比2.0T版本少了0.5L，但是動力性能甚至可以超越很多2.0T的發(fā)動機。它的最大功率為193Ps馬力，最大扭矩為243n·M，相比一臺德系競品2.0T發(fā)動機的186Ps最大功率來說非常優(yōu)秀。在本田的字典里，沒有同排量高低功率的文字游戲，只有同排量最好的自信。這臺發(fā)動機是世界上熱效率最高的渦輪增壓發(fā)動機之一。它實現(xiàn)了超強的功率水平，以及出色的能耗性能。而且新車型升級了運動模式。在運動模式下，1.5T首次采用主動聲控通過控制音效，我們可以感受到音效與動力匹配的喜悅，駕駛樂趣在本田工程師的不斷考量下再次翻倍。

新中產(chǎn)階級專業(yè)化在汽車上的表達很簡單。他們需要的是真正的實力，而不是表面的數(shù)字。他們希望得到同級最好的動力表現(xiàn)，即使很多情況下用不了那么多，但你離不開它。需要有越級才能帶來從容和隨心所欲。這是新中產(chǎn)階級想要的大師級游戲。

總結(jié)：

新中產(chǎn)階級正逐漸成為當(dāng)今社會的主體，他們背后的文化背景直接影響著消費結(jié)構(gòu)的變化。逐漸培育起來的中國本土精神，使他們的精神和價值觀更加豐富，使他們獨立、自信、堅強、積極。這就是為什么東風(fēng)本田UR-V的高顏值和高品質(zhì)深深吸引了他們，這是凡爾賽的表現(xiàn)。