帝豪GS 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(919條)

冰知道團里成員等這篇文章很久了，只是因為這輛車太搶眼了。是帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

外觀:跨界風(fēng)明顯

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先從外觀說起吧！這套吉利水滴波紋家族式外觀，放在任何車上都會讓人覺得很美。格柵兩側(cè)與鷹眼大燈相連，運動版車在大燈處設(shè)計了光導(dǎo)式日間行車燈。

全車尾在牌照框部分是大面積的黑色“凸”形設(shè)計，也要突出黑色調(diào)的運動感，同時與車身頂部和底部的黑色格柵相呼應(yīng)。

上海帝豪GS的外形明顯不同于大多數(shù)城市SUV。車頭很重，車身腰線很高，腰線看起來很飽滿，向下很粗。車頂曲線從B柱開始有明顯的溜背風(fēng)格，是典型的運動跨界SUV風(fēng)格。

GS的整車風(fēng)阻系數(shù)只有0.33，絕對是SUV中的領(lǐng)先水平。同時也沒有影響SUV般的通過性能，最小離地間隙180mm。據(jù)說側(cè)面參考了奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計。乍一看真的有點像。

細節(jié)上，車頭的進氣格柵周圍有鍍鉻飾條，車窗下部的鍍鉻飾條，車尾的鍍鉻車頂行李架和鍍鉻排氣管通過飾條連接，這些飾條的鑲嵌工藝非常細致，一下子提升了整個造型的品質(zhì)。

不說了，還是看圖讓大家自己欣賞感受吧！

內(nèi)飾:依然是簡約實用的風(fēng)格。

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和兵哥之前試駕過的吉利約伯一樣，帝豪GS基本沿用了這種全新的家族內(nèi)飾:西湖拱橋曲線的T型中控臺，覆蓋了軟塑料儀表盤，仿真皮革材質(zhì)。

D型方向盤后面是雙圓形儀表盤，四周是精致的鍍鉻裝飾圈，中間是藍色背光的行車信息顯示屏。可以說，鍍鉻裝飾圈突出動感，清晰的白字和藍光優(yōu)雅。

8寸多功能觸控顯示屏，全觸控操作設(shè)計，沒有實體按鍵。好處是整個屏幕看起來更大更簡潔，看起來大氣，同時觸感和反應(yīng)速度都不錯。但是很多人覺得傳統(tǒng)的實體鍵更容易操作，所以選擇還是看個人喜好吧。

細節(jié)設(shè)計也很吸引人。比如你可以在車內(nèi)看到很多設(shè)計圖案，比如門把手內(nèi)側(cè)，音箱表面，甚至保險杠上。這些圖案也是精雕細刻，乍看之下，都是精心細致而非拼湊，以增加設(shè)計感。

得益于2,700mm的長軸距，后排腿部空間空非常寬敞。好在后排底部完全是平的，三個人坐在后排也不難受。這與約伯非常相似。帝豪GS非常重視這些細節(jié)。

配置:還是逆天。

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配置方面，帝豪GS依然延續(xù)了其驚艷的表現(xiàn):幾乎所有系統(tǒng)都標配ESP，在我們的試駕中也能看到胎壓監(jiān)測、倒車影像，甚至側(cè)氣囊和頭部氣簾、自動大燈、自動泊車、全景天窗等等。一輛10萬級別的車一下子能有這么多配置，幾乎很難找到第二輛。

這還不是全部。帝豪GS和預(yù)碰撞系統(tǒng)，毫米波雷達監(jiān)測到緊急情況時，會先通過聲音和儀表進行預(yù)警，然后剎車。在時速低于30公里的駕駛和跟車情況下，可以實現(xiàn)全制動。但不管怎樣，這種安全配置你只能在市面上的中型車頂配車型上看到。對于帝豪GS來說，即使是頂配車型也只有11萬不到。

駕駛:乘坐舒適性高，隔音效果好。

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帝豪GS雖然是年輕的運動定位，但還是把激情放一邊吧。我們試駕的帝豪GS搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率129馬力。95 kW的上升功率是下一個中等水平，但它有一個廣泛的高扭矩輸出平臺。有了6速DCT，駕駛中最深的感受就是平順性。

轉(zhuǎn)速達到2000 rpm后，動態(tài)響應(yīng)開始。方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，手感不錯。和約伯一樣，帝豪GS的NVH也很優(yōu)秀，隔音處理很好。根據(jù)廠家介紹，怠速噪音達到35.8分貝。車外的風(fēng)噪基本無法傳遞，所以這種處理方式非常適合城市路況。

在日常駕駛中，你會發(fā)現(xiàn)，看起來動感十足的帝豪GS，操控起來也是游刃有余。每次減速再加速或者想踩油門超車，動力輸出的平順性還是不錯的。有時候深踩油門會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表突然升到3000 ~ 4000轉(zhuǎn)，聲音升高，然后扭矩就來了。只要轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，帝豪GS的生命力就特別明顯。

所以兵哥相信運動模式會讓很多年輕人喜歡。在100KM/H的速度下運行后，發(fā)動機仍能有不錯的加速能力，但扭矩的爆發(fā)感有所降低。畢竟這只是一臺1.3T發(fā)動機。但是，這有什么壞處呢？

推薦:頂配性價比更高。

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作為一個有頂配情結(jié)的人，兵哥覺得帝豪GS: 1.3T的頂配車型還是不錯的。其中運動版10.88萬，優(yōu)雅版10.58萬，尤其是運動版，上面兵哥說的技術(shù)和亮點都有。

頂配的兩款車型配備了ACC自適應(yīng)巡航功能，這也是最吸引軍人的地方。相比普通定速巡航，自適應(yīng)巡航對緩解高速時的緊張感很有幫助，也大大提高了行車安全性，所以兵哥一直特別喜歡。

這是一輛讓兵哥不吝贊美的車。絕對可以評為95分以上。帝豪GS售價7.78-10.88萬。與之前葛冰試駕的第一款SUV約伯相比，帝豪GS的定位低了一個層次，但并不代表帝豪GS在技術(shù)、品質(zhì)或做工上會出現(xiàn)下滑。這是最有價值的東西。在帝豪GS上，也能看到ACC自適應(yīng)巡航、AUTOHOLD自動泊車等豪華配置，但標準水平?jīng)]那么高。

能感覺到的區(qū)別是，和中控面板使用的材質(zhì)類似，帝豪GS使用的是方格紋理的光面面板。與博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的磨砂水紋面板相比，加工難度會降低，但視覺效果一樣舒適。在其他地方，兵哥真的還沒有找到成本可以進一步降低的地方，但是其他的價格可以明顯降低。

也就是說，吉利目前最大的優(yōu)勢是可以控制技術(shù)和整個制造過程的成本。從定價給消費者的驚喜程度可以看出，吉利在做出同樣的配置和技術(shù)水平后，有辦法比同級別的大部分競爭對手降低成本。

但這種技術(shù)和平臺可以不斷復(fù)制，形成新車型的規(guī)模化生產(chǎn)，進一步降低整體成本。所以吉利可以一次次推出好車，一次次變成驚喜價格。

回過頭來看，這款帝豪GS絕對是一款優(yōu)秀的精品車。本來對于10萬以下的車就應(yīng)該一直放寬心，因為成本有限，所以對于這樣那樣的缺點應(yīng)該多一些理解。但是在帝豪GS這里，這些都不是東西。它的定價基本上是按照自己的節(jié)奏來的:首先是有這么高的配置和品質(zhì)，因為這是品牌的共同要求，然后才是價格。告訴大家我有這個實力把價格壓低。

對于這樣的車，兵哥是真的愛死了。各位同仁，你們是否和冰哥有相同的看法？