截止到18年，官方統(tǒng)計顯示，17.8%的交通事故是由于反應(yīng)距離和制動距離過大造成的。本來車輛10米就能把車剎住，但是剎車距離過長可能會造成嚴(yán)重后果。那么是什么原因?qū)е聞x車距離過大呢？

車重和ABS制動系統(tǒng)會直接影響制動距離。

ABS制動系統(tǒng)除了可以減少制動距離，還可以預(yù)警車輛輪轂可能出現(xiàn)的松動，因為很多車輛掉輪的預(yù)警標(biāo)志就是ABS燈亮了；為了讓大家更多的關(guān)注和了解ABS系統(tǒng)，先花兩分鐘看一個案例。相信大家會對ABS的毛病有新的認(rèn)識:

故障案例 故障排查

第一步:讀取故障代碼。

汽車亮起ABS故障燈和故障碼，但找不到故障碼的具體解釋，于是我決定用診斷專家5.0進(jìn)入ABS電腦板讀取故障碼。

故障代碼分析

該故障代碼是一般電路故障代碼。和我們在維修電控發(fā)動機時報告的傳感器電路故障的解決方案一樣。檢查傳感器線束和傳感器本身是否有問題，最后考慮ABS控制器壞了！

步驟2:測量ABS傳感器的電阻

拔下左前輪ABS傳感器的插頭，用萬用表直接測量ABS傳感器的電阻。電阻值約為87ω。那么問題來了，ABS傳感器阻值多少才算正常？

很簡單。只需測量其他車輪的ABS傳感器的電阻，進(jìn)行對比即可。測量其他三個車輪的ABS傳感器的電阻約為1230ω。直接更換左前輪ABS傳感器進(jìn)行檢測，故障燈滅。

步驟3:檢查ABS線束

第二天，司機又把車開過來，說ABS故障燈又亮了。你昨天沒修理它嗎？用解碼器再次讀取故障代碼。這次故障不再是左前輪，而是“左后輪ABS傳感器電流低于正常值或開路”。ABS傳感器故障還會「傳染」嗎？

還有，先檢查ABS傳感器是否正常，測得的電阻是否正常(1210ω)，然后我們還要檢查接線；線路檢查時發(fā)現(xiàn)ABS線束內(nèi)部銅線因扎帶過緊而斷裂。電線重接，跑車測試，故障燈滅。

知識拓展

看了上面的故障案例，是不是覺得ABS故障點很簡單？但是你有沒有遇到過這樣的情況:車來保養(yǎng)后，ABS燈亮了，ABS傳感器總成不到位，ABS電磁閥壞了？

很多司機和維修師傅都不重視ABS的故障。為什么不重視呢？有兩個原因:

第一，司機認(rèn)為ABS故障不影響車的動力，照樣可以拉貨賺錢；

第二:機械師沒有徹底了解ABS系統(tǒng)，不會修理ABS。

ABS系統(tǒng)介紹

ABS是防抱死制動系統(tǒng)。它的作用是當(dāng)司機突然剎車，車輪即將抱死時，電腦板自行控制剎車的通斷，類似于老司機采用的“點剎”。但手動操作畢竟打不過電腦，電腦板直接控制電磁閥進(jìn)氣、排氣、保壓，制動效果會更好、更安全。

試想一下，師傅，ABS系統(tǒng)要防止突然剎車時車輪抱死，必須改變車輪的制動力。改變制動力相當(dāng)于改變制動缸內(nèi)的氣壓，那么如何改變制動缸內(nèi)的氣壓呢？很簡單，只要在制動缸的進(jìn)氣管上加一個閥門，“ABS電磁閥”就應(yīng)運而生了。

電腦板怎么知道輪子要死了？沒什么。在輪轂上安裝一個傳感器來測量車輪速度。當(dāng)輪速快至0(鎖止)時，電腦板控制ABS電磁閥工作，調(diào)節(jié)制動缸氣壓。

ABS系統(tǒng)部件功能和檢測方法 ABS系統(tǒng)工作原理

ABS中的部件是如何協(xié)同工作的？聽聽小欄桿。

步驟ABS控制器上電自檢。如果ABS系統(tǒng)出現(xiàn)異常，ABS故障燈會亮起，提醒駕駛員系統(tǒng)故障需要維修。

第二步:跑車過程中駕駛員踩剎車時，來自儲氣罐的壓縮空氣體經(jīng)過制動總泵到ABS電磁閥，再進(jìn)入制動分泵制動車輪。此時ABS系統(tǒng)在打死，控制器不控制ABS電磁閥工作。這個階段相當(dāng)于之前的機械制動系統(tǒng)。

第三步:當(dāng)車速降低且車速不低于9km/h時，當(dāng)輪速傳感器檢測到輪速快至0時，ABS控制器將控制ABS電磁閥工作。

以右前輪為例:此時ABS控制器升高b1引腳電壓，控制ABS電磁閥中的進(jìn)氣電磁閥工作，切斷壓縮空氣體繼續(xù)進(jìn)入制動缸；這通常被稱為壓力保持階段；

第四步:由于ABS電磁閥切斷了管路中的壓縮空氣體，此時制動器對車輪的制動力保持不變。如果輪速傳感器檢測到車輪仍然抱死，那么ABS控制器將繼續(xù)升高b4引腳電壓，控制排氣電磁閥打開，給制動缸放氣并降低制動力。這通常被稱為排氣階段。

第五步:ABS輪速傳感器檢測到車輪還在轉(zhuǎn)動，那么ABS控制器會打開ABS控制閥中的進(jìn)氣閥，關(guān)閉排氣閥，壓縮空氣體重新進(jìn)入制動缸，制動器對車輪進(jìn)行制動。

這個循環(huán)一直持續(xù)到車速小于9km/h(不同廠家的標(biāo)定限值可能不同)，ABS系統(tǒng)就不起作用了。

ABS傳感器安裝技巧

你見過車開到你身邊，剛做了保養(yǎng)，ABS故障燈就亮了嗎？這是ABS傳感器和齒圈間隙不合格造成的。

安裝ABS傳感器很棘手。ABS傳感器安裝在一個可以前后移動的襯套中，ABS傳感器與齒圈之間的間隙有嚴(yán)格的要求。要求間隙不大于0.7mm，間隙精確到零點幾毫米。

你說的沒錯，要求這么苛刻，但是在車輪非常不方便測量的地方，如何安裝ABS傳感器保證間隙符合要求？

安裝技巧:在安裝車輪制動器的過程中，徒手安裝ABS傳感器，將其完全推過支架，直到推不動為止。

擰緊車輪端的鎖緊螺母后，通常需要將螺母反向旋轉(zhuǎn)半圈或四分之三圈。螺紋的螺距一般為1.2毫米，所以只要在ABS和齒圈之間留有足夠精確的距離即可。這不是很厲害的技能嗎？

提示:ABS傳感器信號異?？梢苑从吵隹赡苁菣C械問題引起的。我們來想象一下:如果車輪軸承松動，導(dǎo)致ABS傳感器和齒圈間隙不對，ABS傳感器的信號會有很大波動。對于很多車輪故障的車輛來說，故障的預(yù)警信號就是ABS燈亮了，所以提醒司機千萬不要忽視ABS故障。(文/卡號。:共軌主頁)

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