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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(213條)

易車搶先試駕作為一款熱門車型，Polo自誕生以來全球銷量已超過1700萬輛，可見人們對它的喜愛。目前的第五代Polo已經(jīng)上市8年，已經(jīng)走到了產(chǎn)品生命的盡頭。全新第六代Polo于2017年亮相，已在國外上市一段時間。新車怎么樣？有哪些亮點？我們?nèi)ビＭ庠囻{這款國民車。

值得關(guān)注的新車:

1.新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計相比老款有什么改進？(提前劇透:內(nèi)飾變化很大！)

2.配置上存在哪些越級？

3.推出1.0L三缸發(fā)動機和7速動力換擋。動力和乘坐舒適性怎么樣？

本次試駕的是1.0T 7速powershift的高配車型。英版是Polo SEL，售價高達(dá)1.9萬英鎊，約合人民幣17萬元。大家都覺得國外的車便宜，其實也有貴的地方，尤其是這種國民車，英國的價格比國內(nèi)高很多。

言歸正傳，這一代Polo一開始看起來比較大，車長4米多，車寬近1.8米。相比現(xiàn)在的車型，最直接的感覺就是更大了。

除了車身尺寸，新款Polo的整體造型布局變化不大，但在細(xì)節(jié)上做了很多照顧。相比現(xiàn)款，看起來線條更多，整車更具動感。

新款Polo不出意外的使用了很多家族設(shè)計元素，但是在前臉設(shè)計上也有非常明顯的特點。

這種分段式設(shè)計其實最早可以在翼神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上看到。一方面延長了引擎蓋的視覺長度，另一方面讓進氣格柵變窄，讓車頭看起來更寬，視覺穩(wěn)定性更好。

燈光配置方面，本次試駕依然使用鹵素大燈，但可以肯定的是高配車型會使用LED大燈。除了前臉設(shè)計，車身側(cè)面還有一個非常搶眼的亮點。

這樣的腰線設(shè)計無疑增加了車門的沖壓難度，同時如果被撞，鈑金的修復(fù)難度也會大大提高。但是我覺得為了好看還是值得的。

最后一個大18寸輪圈裝備在新款Polo GTi Plus上。值得一提的是，這款Polo GTi采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，對于Polo這么小的車來說還是很暴力的。不過請國內(nèi)消費者放心，2.0T Polo GTi和我們之間應(yīng)該沒有緣分。

尾部設(shè)計沒有太多亮點，相當(dāng)簡潔的設(shè)計?，F(xiàn)在我們來看看在此之前該劇內(nèi)部的變化。

新款Polo的內(nèi)飾相比老款有了質(zhì)的飛躍，幾乎是越級性能。雖然沒有使用太貴的材料，但新Polo僅僅通過合理的設(shè)計和搭配，就將內(nèi)飾檔次提升了好幾個檔次。我們這次在英國有試駕，所以試駕車型是右舵。

內(nèi)飾設(shè)計方面，現(xiàn)在的大眾新款車型在中控臺的設(shè)計中貫穿了亮片裝飾板，同時偏向于駕駛員一側(cè)，使得駕駛員使用中控按鈕更加方便，操控感也更強。

除了剛剛提到的“石灰灰”裝飾板，Polo Beats上還有其他顏色可供選擇。未來新Polo引入國內(nèi)后，也有可能采用多色內(nèi)飾的策略。

新款Polo還可以配備可選的10.25英寸主動信息顯示器。不管這個配置好用不好用，至少提升了整體的車內(nèi)科技氛圍。所以Polo的這次內(nèi)飾改動是翻天覆地的。

與儀器相連的是一個8英寸的中控屏，操作起來也非常流暢。界面設(shè)計與黑漆裝飾板融為一體，兩側(cè)均為觸摸按鍵，反應(yīng)靈敏。全液晶儀表連接到8英寸屏幕。這種內(nèi)飾水平和同級別車型比，有點不一樣。

相比中控設(shè)計，座椅配色和設(shè)計變化不大。

我們前面說過，新款Polo比現(xiàn)款更大，最直接的表現(xiàn)就是駕駛空室更好。

這一次新車特別是在后排空方面有了很大的提升，比老款車型豐富很多。不過后樓中間很高，只適合四個成年人。

新Polo雖然變大了，但還是A0級車，內(nèi)部存儲空一般。儲物格挺豐富的，但是手套箱和扶手箱還是很小。

后備箱布局比較規(guī)整，座位比例可以調(diào)低。351L的常規(guī)容積對于Polo來說是值得肯定的。

整體內(nèi)飾設(shè)計，尤其是中控臺的設(shè)計，在新Polo上有了很大的提升，和這個級別的車型完全不同。在空室，因為車身加長加寬，比老款要好。最后，我們來看看新款Polo的工作原理。

新款Polo有多種動力組合，包括1.0L自然吸氣發(fā)動機、1.0T、1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機。傳動方面有5速和6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。動力系統(tǒng)非常豐富。我們試駕的那輛用的是1.0T 7速雙離合車型，算是高檔的。

英國的路況比中國差。同時車道少，轉(zhuǎn)盤多，但是速度很快。所以，快速起步很重要。與國內(nèi)“開慢點才安全”的觀念不同，在這里開快一點更安全。

雖然9.5秒的百公里加速性能和“超跑”飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還有一定差距，但比之前的自吸Polo快多了。再加上七速雙離合的加持，整體駕駛非常平順。

當(dāng)然，如果你愿意，也可以切換到手動模式，自由控制換擋時機。但是powershift的表現(xiàn)已經(jīng)足夠好了。

全新Polo在a柱和B柱上使用了1000MPa的加強鋼，整車占比達(dá)到31%。新Polo的剛性強度很高，這種車身強度帶來的穩(wěn)定性在過彎時很明顯。

新款Polo基于大眾MQB A0平臺打造，因此也有明顯的MQB底盤感覺。最明顯的是它有清晰的路感。傳入車內(nèi)后不會很僵硬，但會顯得有質(zhì)感。

總的來說，新款Polo在內(nèi)飾、空和動力方面相比老款有了很大的改變，尤其是內(nèi)飾方面，可以說是一個跨越式的表現(xiàn)。動力方面，1.0T發(fā)動機足以驅(qū)動這款不到1.2噸的車輛。新款Polo將于明年在國內(nèi)上市，很快與消費者見面。屆時，我們將首次試駕國產(chǎn)版新Polo。請關(guān)注易車帶來的后續(xù)報道。