奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(984條)

新車什么時(shí)候開始報(bào)？不是車展，不是上市。比較準(zhǔn)確的答案是從諜照和迷彩車入手。你有沒有想過這些神秘的迷彩車屬于主機(jī)廠的哪個(gè)部門？你用這些儀器做什么？穿越各省的目的是什么？我對此也一無所知，直到剛剛跟隨全球媒體來到奧迪德國總部，才知道這一切都是質(zhì)檢部門的事。

OEM的質(zhì)檢部門似乎很神秘。其實(shí)在奧迪的質(zhì)檢部門是很大的。它貫穿于生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從一開始的路試，車上所有的半導(dǎo)體(主要是燈)到車上每一個(gè)零件的耐用性，NVH級別。它有分支。人們并不熟悉，因?yàn)樗麄兯?fù)責(zé)的大部分事情都是在汽車生產(chǎn)之前就開始了。由于保密，他們很少有機(jī)會(huì)與公眾接觸。

那么這次深入調(diào)查我發(fā)現(xiàn)了什么呢？說實(shí)話，看一天就像以前在大學(xué)上課一樣。挺無聊的，也挺燒腦的，而且不同部門的地點(diǎn)分布很廣，搬家距離特別長。最有趣的應(yīng)該是開頭提到的路測部分，因?yàn)樗娴目梢宰屛覀兩宪?，觀看實(shí)際操作過程。

迷彩車?yán)锊刂裁矗柯房际窃趺催M(jìn)行的？

一輛路試車，通常我們只能看到它的涂裝，里面藏著什么？主要部分是用于數(shù)據(jù)收集的儀器，遍布車身的探頭，以及用于發(fā)布指令的平板電腦。當(dāng)然，不同的車有不同的標(biāo)準(zhǔn)。這是一個(gè)非常直觀的例子。A3路測8小時(shí)數(shù)據(jù)量為3 G，而A8路測同樣8小時(shí)數(shù)據(jù)量為50 G，存儲(chǔ)介質(zhì)也由普通SD卡改為SSD固態(tài)硬盤。可想而知，一個(gè)品牌的入門級車系列和高端車系列是有區(qū)別的，甚至是路試的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

至于里面的司機(jī)，要求會(huì)有區(qū)別嗎？奧迪的測試人員表示，一切都取決于平板電腦的指令，就像玩游戲和做任務(wù)一樣。開著的時(shí)候，可能會(huì)有一個(gè)突然的指令，讓你開關(guān)5次窗戶，然后你就要按照指令去做了。效果體驗(yàn)會(huì)被立即輸入平板電腦，然后送回位于德國因戈?duì)柺┧氐膴W迪總部。當(dāng)然，如果是你在開車，反饋的任務(wù)是由副駕駛來完成的。

看到他們居然進(jìn)行了自動(dòng)泊車測試，體驗(yàn)結(jié)果的輸入就跟我們問卷調(diào)查的一樣。他們問來回移動(dòng)了多少次，有沒有停下來，左右距離有多遠(yuǎn)...我很好奇，就問，這些指令是隨機(jī)的，是編程的還是總部手動(dòng)發(fā)的？答案是隨機(jī)編程的，不是手動(dòng)發(fā)送的。簡而言之，德國人的想法是，參與的人越少，造成的主觀偏差就越小。我在想，有一天，計(jì)算機(jī)會(huì)掌管路測部門。

NVH甚至要在屏幕上測試。

路測部門不僅僅是到處跑一圈試車那么簡單，車輛NVH聲振測試的項(xiàng)目都集中在這里。這才知道，奧迪對NVH的測試已經(jīng)分為汽油車和電動(dòng)車兩套標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音一般比較重，馬達(dá)的聲音一般比較尖，人耳對高音和低音的敏感度不一樣，所以標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。

更有甚者，發(fā)現(xiàn)NVH實(shí)驗(yàn)室測試的不僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)，還有車內(nèi)每一個(gè)大部件的振動(dòng)，甚至是車內(nèi)多媒體主機(jī)的按鍵振動(dòng)反饋。比如新A8的主機(jī)本來四角沒有橡膠墊，供應(yīng)商是在他們部門建議后才被要求加的。

奧迪的燈為什么經(jīng)久不衰？

說到這個(gè)供應(yīng)商，和奧迪合作最緊密的供應(yīng)商，最能引領(lǐng)潮流，最引人注目的供應(yīng)商一定是車燈。只是這盞燈。奧迪表達(dá)的比較科學(xué)，叫半導(dǎo)體部。它主要做什么？關(guān)鍵是要為供應(yīng)商設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，比如有機(jī)發(fā)光二極管技術(shù)，供應(yīng)商長期以來一直向奧迪提供這種技術(shù)。但是經(jīng)過測試，有機(jī)發(fā)光二極管的衰退太厲害，使用時(shí)間長了顏色不均勻，達(dá)不到奧迪15年使用壽命的要求。所以用了很久才重新研究。

就三岔口而言，很多新技術(shù)、新玩意，汽車廠商并不是不知道，只是需要滿足耐用性和很多法律法規(guī)的要求。它們需要經(jīng)過長時(shí)間的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證才能投入使用。當(dāng)然，這只是針對負(fù)責(zé)任的、有信譽(yù)的廠家。

供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)由奧迪決定。

一天的奧迪質(zhì)量部之旅，我覺得最絞盡腦汁的就是材料科學(xué)與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，非常精細(xì)專業(yè)。有許多工具，從座椅內(nèi)部的皮革到電路板上的電線和焊點(diǎn)。它有相應(yīng)的儀器進(jìn)行測試，整個(gè)實(shí)驗(yàn)室擺滿了各種專業(yè)設(shè)備。我們很好奇的想問，這么多檢測儀器首先是奧迪的還是供應(yīng)商的？奧迪的工程師說:“我們互相推吧。我有先進(jìn)的儀器，更高的精度檢查供應(yīng)商的產(chǎn)品，要求更高的標(biāo)準(zhǔn)。供應(yīng)商還必須更新他們的儀器，以滿足奧迪嚴(yán)格的測試要求。"

你看，當(dāng)你足夠強(qiáng)大的時(shí)候，你對供應(yīng)商的話語權(quán)就不一樣了。我知道很多自主品牌都是供應(yīng)商供應(yīng)什么就用什么，奧迪有信心提高供應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，迫使供應(yīng)商按需求生產(chǎn)。希望自主品牌技術(shù)銷量上去，規(guī)模更大。記得學(xué)這一套。