捷達(dá) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1952條)

對(duì)制造水平的深入研究是自主探索的一大任務(wù)。我們看到了長(zhǎng)城、吉利、江淮、奇瑞的現(xiàn)代化工廠，但是在現(xiàn)代化的硬件背后，我們更想了解自主品牌是如何走過(guò)從無(wú)到有的過(guò)程的，總結(jié)其中的艱辛和收獲才是自主品牌繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

回顧那一年

奇瑞的籌備工作始于1996年底，張國(guó)忠于1997年抵達(dá)奇瑞，見(jiàn)證了奇瑞從無(wú)到有的全過(guò)程。當(dāng)時(shí)國(guó)家對(duì)轎車項(xiàng)目采取計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的目錄控制。除了一汽、SAIC等幾家國(guó)有企業(yè)外，其他地方和企業(yè)不得“染指”汽車生產(chǎn)。把當(dāng)時(shí)張國(guó)忠的奇瑞比作一支“非正規(guī)軍”，做什么都不張揚(yáng)。但是為什么奇瑞會(huì)下這么大的決心去開(kāi)一輛哪怕逆風(fēng)的車？張國(guó)忠說(shuō)，一汽大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、上海大眾桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車賣到16-18萬(wàn)元的時(shí)候，完全處于瘋狂逐利的狀態(tài)。當(dāng)時(shí)，奇瑞汽車在自行車市場(chǎng)上市的市場(chǎng)價(jià)只有8.8萬(wàn)元，也能支撐起整個(gè)奇瑞企業(yè)的起步和發(fā)展。這是我們“自己動(dòng)手”的信心來(lái)源。

【當(dāng)年山是奇瑞轎車造的，現(xiàn)在網(wǎng)上很難找到原圖，可見(jiàn)奇瑞發(fā)展之快?！?p>1997年，奇瑞工廠開(kāi)業(yè)，從福特購(gòu)買了一條舊發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。在一汽和二汽一批資深專家的技術(shù)支持下，第一輛奇瑞轎車于1999年12月8日下線。張國(guó)忠告訴我們，奇瑞花了不到兩年的時(shí)間從零開(kāi)始實(shí)現(xiàn)了一些東西。即使在今天，這也是一個(gè)奇跡。在那種環(huán)境下，困難更是難以想象。首先，汽車的制造離不開(kāi)供應(yīng)商，但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)所有的汽車零部件供應(yīng)商都被合資品牌壟斷。他們要么封殺奇瑞，要么對(duì)奇瑞沒(méi)有信心，奇瑞在當(dāng)時(shí)是一支“非正規(guī)軍”。人才是另一個(gè)大問(wèn)題。當(dāng)時(shí)中國(guó)幾乎沒(méi)有自主汽車的人才基礎(chǔ)。

車造好了，困難還沒(méi)完。當(dāng)時(shí)奇瑞有產(chǎn)品但沒(méi)有“目錄”，無(wú)法在全國(guó)銷售。奇瑞汽車只能在蕪湖當(dāng)?shù)孬@得牌照。直到2002年，奇瑞汽車才拿到銷售目錄，整整拖了兩年。即便如此，最低8.88萬(wàn)元的奇瑞轎車還是受到了追捧。一度讓經(jīng)銷商和客戶去生產(chǎn)線“搶車”，更堅(jiān)定了他們繼續(xù)下去的信心。

說(shuō)起這段“革命史”，今天的張國(guó)忠面帶微笑，但我們完全能體會(huì)到當(dāng)時(shí)的艱辛?！叭藗儾粌H懷疑安徽，懷疑奇瑞，還懷疑中國(guó)，”張國(guó)忠描述了奇瑞當(dāng)年不被看好的情況。

今天的規(guī)模

十年后，奇瑞已經(jīng)在蕪湖建起了四大工廠(第五家工廠正在建設(shè)中)。負(fù)責(zé)制造的張國(guó)忠說(shuō)，這四家工廠可以代表中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程——雖然第一家工廠在80年代是國(guó)際水平，但在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是國(guó)內(nèi)不錯(cuò)的水平；2002年初開(kāi)設(shè)的第二家工廠達(dá)到了國(guó)內(nèi)90年代的高水平。這家工廠花了5億元從德國(guó)引進(jìn)了一條最先進(jìn)的涂裝線。當(dāng)時(shí)亞洲只有兩家，一家在奇瑞，一家在上海大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）涂裝線，證明了奇瑞投資的決心。

[全機(jī)器人作業(yè)的底板焊接線]

第三工廠建于2003 ~ 2004年，2006年投產(chǎn)。沖壓和焊接生產(chǎn)線引進(jìn)了大量機(jī)器人。第三涂裝車間還從德國(guó)引進(jìn)了一條最先進(jìn)的全自動(dòng)涂裝生產(chǎn)線，投資超過(guò)7億元。是目前國(guó)內(nèi)最高的每小時(shí)生產(chǎn)涂裝線(每小時(shí)76臺(tái)，切換不同顏色僅需6秒)。第三工廠流水線是高度柔性的生產(chǎn)線，一條線可以生產(chǎn)八個(gè)型號(hào)。

它是一個(gè)投資大、汽車產(chǎn)量大的行業(yè)，一些設(shè)備的投資非常巨大。張國(guó)忠透露了一些數(shù)字:例如，焊接車間使用的平均機(jī)器人超過(guò)30萬(wàn)美元。這樣的投入是停不下來(lái)的:現(xiàn)在奇瑞A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），風(fēng)云2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），瑞奇G5，G6等。，他們的主焊接、主裝配、底盤都是機(jī)器人生產(chǎn)的；三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、激光檢測(cè)等精密昂貴的設(shè)備在焊接車間廣泛使用。裝配線的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、儀表板、前后橋都實(shí)現(xiàn)了模塊化裝配，減少了裝配問(wèn)題的發(fā)生。對(duì)于裝胎等小工序，昂貴的機(jī)械手和電動(dòng)/氣動(dòng)扭矩工具也投入使用，不僅為工人節(jié)省了勞動(dòng)力，還提高了產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性和安全性。奇瑞將繼續(xù)提高制造水平。在建的第五工廠工藝水平和自動(dòng)化水平更高，實(shí)現(xiàn)全機(jī)器人焊接，沖壓引入更先進(jìn)的多工位壓力機(jī)(一臺(tái)壓力機(jī)可實(shí)現(xiàn)加油、沖壓等動(dòng)作)。