凱美瑞 參考價(jià)：17.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4811條)

繼C-HR/逸澤和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后，作為豐田在中國最受歡迎的車型，TNGA的到來取代雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說是備受期待。但是到目前為止，我們所能掌握的信息僅僅來自于靜態(tài)的部分。由于國產(chǎn)版搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力體驗(yàn)無法參考海外版卡羅拉。這個(gè)關(guān)鍵的機(jī)械方面，不如先拆底盤。考慮到廣豐雷凌比一豐卡羅拉早上市三個(gè)月(5月20日)，自然這一次的主角是雷凌。

關(guān)鍵變化:升級(jí)獨(dú)立后懸架

前懸掛形式保持不變，依然是麥弗遜式的結(jié)構(gòu)。由于成本的限制，可以發(fā)現(xiàn)大部分零件都是以鐵為主。由于結(jié)構(gòu)簡單、成本低、節(jié)省空等優(yōu)點(diǎn)，這種結(jié)構(gòu)常見于雷凌、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等A級(jí)家用車?，F(xiàn)在隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，其實(shí)可以兼顧一定的性能。比如更高級(jí)別的凱美瑞、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都采用了這種結(jié)構(gòu)。

下控制臂上的大小圓形開口不僅可以減輕重量，還可以提高前懸架的響應(yīng)性。另外，可以看出這里使用的是可拆卸球頭，如果以后需要更換老化的襯套，維護(hù)起來很方便。

資料顯示，前防側(cè)傾桿直徑為26mm，數(shù)據(jù)與C-HR一致。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙下部完全由橡膠和玻璃纖維保護(hù)板覆蓋，并具有一定的導(dǎo)流線設(shè)計(jì)。

副車架由H型鋼制成。拆開前護(hù)板可以發(fā)現(xiàn)上面有兩根縱梁吸收碰撞時(shí)的能量。

不出意外的話，中央排氣通道位置還有三根橫向加強(qiáng)梁，可以加強(qiáng)對兩側(cè)的支撐，提高車輛的扭轉(zhuǎn)度，在極限過彎時(shí)更有信心。

新雷凌在機(jī)械方面有了很大的進(jìn)步，就是從扭力梁獨(dú)立后懸架變成了雙橫臂獨(dú)立后懸架?？梢园l(fā)現(xiàn)，得益于TNGA的模塊化架構(gòu)，除了缺少水平位置傳感器之外，其整體布局與C-HR高度相似。甚至與海外版卡羅拉相比，除了護(hù)板材質(zhì)不同，就連帶有紫色涂層防銹功能的螺栓這種小細(xì)節(jié)都是一模一樣的，盡量原創(chuàng)。

另一方面，雖然廠家稱后懸架為雙橫臂式，但這種后懸架有縱向控制臂，減震器為缸簧分離式結(jié)構(gòu)，應(yīng)該更接近多連桿式懸架。

一路下來可以發(fā)現(xiàn)，雖然只是一款緊湊型車，但雷凌的“裙底”設(shè)計(jì)非常用心，包括大面積的橡膠護(hù)板，底盤后部有導(dǎo)流線，延續(xù)了C-HR、凱美瑞等TNGA車型的特點(diǎn)。除了降低空氣體在車下流動(dòng)的阻力，還有助于底盤的NVH。

前后輪拱內(nèi)側(cè)均覆蓋橡膠護(hù)板，有助于隔音。

關(guān)于配置，提前讓大家了解一下。

實(shí)拍車型分為運(yùn)動(dòng)版、科技版、尊享版三種配置。其中運(yùn)動(dòng)版獨(dú)享鷹眼立體LED大燈、17寸輪轂、倒車?yán)走_(dá)、霧燈，車身高度也降低了20mm?？萍及媾c尊享版大燈樣式一致，輪轂均為16英寸，只是前者還配備了12.1英寸中控大屏(其他為7.0英寸)、HUD抬頭顯示、LCD儀表盤(其他為機(jī)械式)和PM2.5監(jiān)測功能。至于尊享版，可以看到真皮座椅和內(nèi)飾的特點(diǎn)，主駕駛電動(dòng)座椅，后排空出風(fēng)口和兩個(gè)USB口(其他只是儲(chǔ)物格)，后排杯架。

趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，我們終于體驗(yàn)到了這套中控多媒體系統(tǒng)?？偟膩碚f，在流暢度、分辨率和內(nèi)容豐富度上表現(xiàn)中規(guī)中矩。僅支持百度Carlife，不支持蘋果Carplay。可以實(shí)現(xiàn)基本的藍(lán)牙音樂收聽和導(dǎo)航。如今自主品牌在這方面的造詣自不必說。合資品牌中，通用擁有自己的eConnect技術(shù)，雪鐵龍和福特也曾尋求與斑馬等專業(yè)汽車供應(yīng)商合作。這是日系車需要改進(jìn)的地方。

總結(jié):TNGA雷凌真香

全新雷凌的一些細(xì)節(jié)，包括a柱設(shè)計(jì)、前門的開啟角度、T型把手以及車內(nèi)凹陷的底盤，都能讓人找到C-HR和凱美瑞的熟悉感。與現(xiàn)款雷凌相比，它的進(jìn)步在外形、空室、機(jī)械結(jié)構(gòu)等方面都有所創(chuàng)新，靜態(tài)水平可以達(dá)到80分，讓我對它的動(dòng)態(tài)試駕充滿期待。