榮威i6 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(908條)

如今面對(duì)風(fēng)生水起的車市，一輛車如果一兩年不換車，很容易被消費(fèi)者遺忘。榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市2年了。榮威緊跟IT行業(yè)潮流，在i6的后綴上加了一個(gè)加號(hào)。讓我們通過(guò)這個(gè)短暫的經(jīng)歷來(lái)看看加號(hào)在哪里。

PLUS在哪里？

不久前，余浩剛剛靜態(tài)體驗(yàn)了榮威i6 PLUS。外觀和內(nèi)飾的變化請(qǐng)參考本文《榮威i6加20T實(shí)拍體驗(yàn):后輪軸單懸終于完整》。除了外觀和內(nèi)飾的變化，消費(fèi)者很容易察覺(jué)到的變化還包括配置方面的改進(jìn):

首先是懸浮的形式。相信大家買車的時(shí)候，銷售肯定會(huì)強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。早期的榮威i6有兩個(gè)版本的后懸掛結(jié)構(gòu)，而獨(dú)立后懸掛只有最高的兩個(gè)版本。雖然我們一再?gòu)?qiáng)調(diào)不能只談懸掛結(jié)構(gòu)，但確實(shí)引起了很多消費(fèi)者的抱怨?，F(xiàn)在1.5T車型全部下放獨(dú)立懸掛，應(yīng)該能平息一波“民怨”了。但是更受歡迎的1.6L車型還是采用了扭力梁，而不是獨(dú)立后懸架。當(dāng)然，我們希望榮威能在接下來(lái)的改款中繼續(xù)下放獨(dú)立懸掛。

此外，10.4英寸屏幕的易用斑馬系統(tǒng)也進(jìn)行了去中心化?，F(xiàn)在買1.6L中檔車型就可以享受了。除了以上變化，還有一個(gè)變化需要打開才能感受到:排氣聲。我們?cè)囻{的1.5T車型，一檔換到二檔時(shí)“噗”的一聲很大，在車外聽(tīng)還是很好聽(tīng)的(車內(nèi)感知不明顯)。

后懸掛影響駕駛嗎？

除了后懸掛結(jié)構(gòu)的不同，其實(shí)工程師還根據(jù)消費(fèi)者的反饋對(duì)底盤參數(shù)進(jìn)行了微調(diào)，包括減震器在內(nèi)的供應(yīng)商也變成了德國(guó)ZF薩克斯減震器。通過(guò)這些調(diào)整，榮威宣稱可以大大減少顛簸路面和減速帶的余震，提高后排的舒適性。

不過(guò)這次因?yàn)槭窃谫惖郎显囻{，所以沒(méi)有辦法在順暢的路況下體驗(yàn)到以上的提升，就等參加路試的同事們下結(jié)論吧。在現(xiàn)場(chǎng)，我們體驗(yàn)了簡(jiǎn)單的繞樁和0-100km/h加速。在繞樁過(guò)程中，我們?nèi)匀豢梢愿惺艿杰囄策@套獨(dú)立后懸架的跟隨性能，比扭力梁更積極。

另外，我還重點(diǎn)介紹了與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的雙離合變速箱，因?yàn)殛P(guān)注這款變速箱的消費(fèi)者還是很多的?？上н@個(gè)雙離合的抖動(dòng)、頓挫、異響還是很明顯的。雖然這臺(tái)變速箱和通用朗威上的有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但就我的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，榮威i6上的這臺(tái)比朗威上的還要差。所以從體驗(yàn)的角度，我推薦你買1.6L版本。除了性價(jià)比更高，產(chǎn)品的完善度也相對(duì)更好。

期中改只能給個(gè)及格分。

活動(dòng)真的很簡(jiǎn)單，就兩項(xiàng):直線加速和繞樁。從這個(gè)簡(jiǎn)單的體驗(yàn)來(lái)看，大部分的機(jī)械改進(jìn)都是針對(duì)1.5T車型的，而1.5T車型最大的問(wèn)題就是雙離合需要改進(jìn)；對(duì)于真正騰飛的1.6L車型來(lái)說(shuō)，這次中期改款最大的變化無(wú)非是一定程度的配置升級(jí)。所以和靜態(tài)體驗(yàn)一樣，我也給這個(gè)中期變化打個(gè)及格分。