卡羅拉 參考價：11.68萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(8171條)

大概兩個月前，文哥突然神秘地問大家:你們覺得一輛安全的車應(yīng)該是什么樣子的？

先是辦公室里一片安靜的交流，然后就變成了激烈的討論。接下來的兩個月，讓我們沒想到的是，很多關(guān)心汽車安全的網(wǎng)友加入了這場持續(xù)兩個月的大討論。

一開始是文哥運(yùn)營的《流言終結(jié)者》系列:

“車越重，越安全...了解卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）安全實驗室如何終結(jié)三大神話”

“車輕高速的時候會飄嗎？汽車安全流言終結(jié)者翻翻篇”

碰碰車安全的秘密流言終結(jié)者

接著，南京發(fā)生了一起令人震驚的交通事故:

話題:寶馬男子闖紅燈，并砸馬自達(dá)，謠言和誰造成事故的猜測。

技術(shù)帖:寶馬破馬自達(dá)，IIHS怎么想？》

《7系砸馬2》，如果LS撞上polo會怎么樣？》

馬自達(dá)2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）被寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）撕成兩半。汽車設(shè)計之初，有沒有考慮到相對碰撞中保護(hù)弱者的問題？

當(dāng)本田碰撞試驗遭遇南京事件:車廠能做什么？

文哥問的時候，你覺得什么車最安全？當(dāng)時我就想:最壞的情況，也是最常見的情況，兩車不可避免的相撞。雖然很多科普文章和科學(xué)分析都說汽車的重量并不能完全決定它在碰撞中的位置，但我還是認(rèn)為更重、更硬、更霸道的汽車在碰撞中的安全保障上會更有優(yōu)勢。

但“在碰撞的安全保障上占有優(yōu)勢”不能完全稱為“安全性”，只能稱為“耐撞性”。如果所有廠商為了炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這種狹隘的“耐撞性”作為賣點(diǎn)，而制造整體質(zhì)量更重更硬的汽車，那么他們就會變成馬路上的野獸，馬路就會變成叢林的蠻荒世界?，F(xiàn)在全世界都提倡“防御性”駕駛。如果把這些車都造出來，必然會成為“攻擊性”駕駛的武器。所以我也明白，無論什么合資獨(dú)立，無論什么德系日系品牌，無論這個品牌多么高調(diào)的宣揚(yáng)安全(其實全世界的汽車廠商都很注重安全，只是就像有些品牌強(qiáng)調(diào)駕駛和操控的樂趣，有些品牌希望安全是自己最突出的標(biāo)簽)，也不可能把汽車做得像坦克一樣。成本不可控是問題，兩敗俱傷的博弈是問題。

有時候，不知不覺中，我們已經(jīng)偏離了討論誰比誰“更安全”，而是在反復(fù)爭論誰比誰“更耐撞”。最后，我們討論過什么樣的車最安全嗎？沒關(guān)系。至少，經(jīng)過兩個月的大討論，真相總是越來越清晰，結(jié)果也是喜人的——現(xiàn)在我們知道，在爭論“什么樣的車安全”之前，我們總要知道什么是安全的？