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什么是汽車的車型平臺

2024-10-16 08:24:03 作者:資訊小編

首先,平臺的概念不是“制造車間”,也不是生產(chǎn)線,更不是廠房?,F(xiàn)在很多生產(chǎn)線都是柔性的,也就是說同一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)不同的型號,廠房幾十年都不會動。當(dāng)然不包括新工廠的擴(kuò)建和建設(shè)。

先說所謂的“平臺”。平臺可以抽象理解為汽車公司針對一種或多種車型設(shè)計的產(chǎn)品方案。從這個角度來說,平臺是一個非常虛幻的概念。比如廠希望設(shè)計一款緊湊型車(比如福特??怂?/a>(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)),其他品牌也可以從這款車型的設(shè)計中獲益。也希望能拓展成中級車平臺,生產(chǎn)中級車或者MPV(比如新蒙迪歐查成交價|參配|優(yōu)惠政策),S-MAX)。這種策劃可以看作是“平臺”非常重要的一部分。

有了這種規(guī)劃,自然就開始具體的設(shè)計如懸掛、液壓系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、內(nèi)外造型、車身結(jié)構(gòu)等。由于平臺的概念,這些組件在設(shè)計時會考慮兼容性,因此許多組件都是模塊化的。在這里,平臺化、模塊化的概念不僅僅是懸架是否共享,車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計也可以共享。同時,同一平臺的車型也可以采用不同的懸架結(jié)構(gòu)(比如PQ35平臺的大眾凱迪的后懸架不是多連桿結(jié)構(gòu),而是以鋼板彈簧為彈性元件的整體式后輪軸)。我們繼續(xù)以??怂篂槔耐庥^上看,福克斯、馬自達(dá)3查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、沃爾沃S40查成交價|參配|優(yōu)惠政策)有同有異,但都是同平臺的產(chǎn)品。但是,不能說它們在同一個平臺上是一模一樣的,只是外表不同而已。因為不同的汽車廠商會對該平臺進(jìn)行修改,并基于該平臺推出自己的產(chǎn)品,但共同點是,這三款車在車身結(jié)構(gòu)和懸架結(jié)構(gòu)上有很多相似的設(shè)計,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的部件甚至是相同的。

比如新雅閣查成交價|參配|優(yōu)惠政策)是一款全新的車型,因為它的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(增加了ACE結(jié)構(gòu),增加了高強度鋼的比例),懸掛結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了重新設(shè)計(雖然它的形式仍然是前雙叉臂,后多連桿)。同時內(nèi)飾布局也有所變化(這也是全新一代的一大標(biāo)志),外形就更不用說了。

另一個反例更好理解。通用新凱越不是換代車型,而是小改款(整容)。雖然通用說是換代什么的,但實際上不屬于換代的范疇,因為它的車身結(jié)構(gòu)、懸掛結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾布局都沒變(只是換了面板)。

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