奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(984條)

在看到奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國(guó)內(nèi)良好的市場(chǎng)表現(xiàn)后，BBA陣營(yíng)的另外兩家也相繼推出了寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車(chē)和奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車(chē)，從而完成了豪華品牌在緊湊型車(chē)領(lǐng)域的三足鼎立格局；其中，作為寶馬的入門(mén)級(jí)車(chē)型，1系轎車(chē)相對(duì)更受年輕男性消費(fèi)者的歡迎。這一代寶馬1系轎車(chē)版不同于從海外進(jìn)口的1系，是由寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)打造，主要針對(duì)一些入門(mén)級(jí)車(chē)型，如X1、X2、MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。雖然犧牲了一些運(yùn)動(dòng)操控性能，但好處是可以換來(lái)更實(shí)用的內(nèi)飾空空間，這一點(diǎn)在現(xiàn)款寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上得到了完美的詮釋?zhuān)蝗ツ辏F(xiàn)款寶馬X1三廂版在華完成中期改款。除了最低配款，還增加了M運(yùn)動(dòng)套裝，部分配置也有所調(diào)整。今天要介紹的是2020款寶馬1系125i領(lǐng)動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）M運(yùn)動(dòng)套裝，廠商指導(dǎo)價(jià)24.38萬(wàn)元，部分市場(chǎng)有4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。讓我們來(lái)看看表演。

外觀方面，雖然寶馬1系三廂版定位于緊湊型轎車(chē)，相對(duì)較短的車(chē)身使其在氣勢(shì)上看起來(lái)不再那么“豪華”，但整體輪廓和細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)仍然具有非常明顯的品牌特征，在視覺(jué)上比奧迪A3和奔馳A級(jí)三廂版更具動(dòng)感。車(chē)頭部分更為精致圓潤(rùn)，下方采用寬M運(yùn)動(dòng)包圍，襯托出良好的運(yùn)動(dòng)氛圍。兩側(cè)翼子板的凸出設(shè)計(jì)讓前臉更加扁平；經(jīng)典的雙腎網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，鍍鉻邊框，內(nèi)部亮黑色豎幅輻條，簡(jiǎn)潔干練。

相比其他家族車(chē)型，大燈的造型要簡(jiǎn)潔很多。好在與車(chē)頭整體輪廓自然匹配，燈腔采用了黑化處理。延續(xù)了寶馬經(jīng)典的天使眼日間行車(chē)燈，同樣調(diào)整為雙J風(fēng)格。燈眉處集成了一條細(xì)長(zhǎng)的前轉(zhuǎn)向燈帶，遠(yuǎn)近光燈組全部為L(zhǎng)ED光源，標(biāo)配自動(dòng)大燈和延時(shí)關(guān)閉。下格柵采用寬M運(yùn)動(dòng)包圍，進(jìn)氣口內(nèi)部為大面積黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；兩端銳利的風(fēng)道和亮黑色的裝飾板，不僅營(yíng)造出動(dòng)感低矮的車(chē)頭姿態(tài)，也符合寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)定位。

車(chē)身側(cè)面盡量與3系相似，尤其是車(chē)身C柱位置經(jīng)典的霍夫邁斯特角。雖然現(xiàn)在的3系已經(jīng)摒棄了這種設(shè)計(jì)，但對(duì)于部分寶馬粉來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)成為寶馬品牌的標(biāo)志性元素之一；從前翼子板延伸出的凹形高腰線貫穿前后門(mén)把手至尾燈，配合車(chē)門(mén)下方凸出的折痕處理，為車(chē)身增添了更多硬朗氣息。后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶，功能上只支持簡(jiǎn)單的電動(dòng)調(diào)節(jié)，其他功能需要選裝。全系只有頂配車(chē)型配有前門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入，其他版本需要選配。無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)是該車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4462/1803/1448mm，軸距為2670mm；車(chē)型采用18寸鋁合金輪轂，細(xì)長(zhǎng)的銀色雙五輻樣式，相當(dāng)注重性能；輪胎匹配的是普利司通POTENZA S001系列，規(guī)格為225/40 R18，支持零胎壓的連續(xù)形式。輪胎壓力顯示系統(tǒng)是該車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

車(chē)尾部分比較緊湊，底部的后包圍與車(chē)頭相呼應(yīng)，中間的黑色擾流板，配合粗圓的雙邊排氣尾管，帶來(lái)更激進(jìn)的視覺(jué)效果；小鴨尾上翹尾門(mén)屬于現(xiàn)在緊湊車(chē)型的普遍做法，尾燈造型也屬于家族式設(shè)計(jì)，只是燈腔面積較大，內(nèi)部燈組點(diǎn)亮后辨識(shí)度較好；該車(chē)型配備了后倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像功能。

內(nèi)飾方面，現(xiàn)款1系轎車(chē)采用了寶馬家族的經(jīng)典布局，中控造型略微偏向駕駛員一側(cè)，配合中控面橫向飾條，車(chē)內(nèi)空間更加寬敞；大塊亮黑色烤漆裝飾板，細(xì)節(jié)處鍍鉻和皮質(zhì)包裹，使得整體做工和質(zhì)感表現(xiàn)，利落優(yōu)雅。

三輻多功能方向盤(pán)也是寶馬M風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更受年輕用戶(hù)歡迎，表面的鍍鉻飾條提升了一點(diǎn)精致感；兩側(cè)的按鍵和拉桿負(fù)責(zé)藍(lán)牙語(yǔ)音和多媒體調(diào)節(jié)。巡航控制功能需要是可選的。手柄采用真皮包裹，尾部配有寬大的換擋撥片。方向盤(pán)支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。它是儀表盤(pán)兩側(cè)的機(jī)械指針表盤(pán)，配合中間的彩色行車(chē)電腦顯示屏。兩者融合自然，顯示效果清晰。比如并線輔助和車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，也需要選裝。

中控部分，全系車(chē)型都配備了8.8英寸的懸浮觸控液晶屏。橫屏簡(jiǎn)潔大方。除了支持觸控調(diào)節(jié)，還可以通過(guò)保險(xiǎn)杠后面的寶馬i-Drive人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行操作，功能上比其他車(chē)型簡(jiǎn)單很多；全系只有頂配車(chē)型配備GPS導(dǎo)航，其他版本需要可選，以支持道路救援呼叫、藍(lán)牙電話(huà)、語(yǔ)音識(shí)別控制等功能。前手動(dòng)空調(diào)節(jié)控制面板采用雙旋鈕和按鍵組合，布局風(fēng)格類(lèi)似于高配版上的自動(dòng)空調(diào)節(jié)，使用過(guò)程更加方便快捷。車(chē)身配置方面，全系標(biāo)配電子手剎、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等功能。

汽車(chē)座椅表面采用棕色仿皮，座椅形狀與寶馬X1相同。雖然內(nèi)部填充較厚，但面積不夠?qū)?；只有前排主駕駛座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和位置記憶，副駕駛座椅仍然是手動(dòng)調(diào)節(jié)。主座椅和副駕駛座椅都提供擱腿調(diào)節(jié)。后排座墊長(zhǎng)度較短，地板中間凸起對(duì)舒適性有一定影響；后排只提供了電源接口，比如中央扶手和空出風(fēng)口等。，這些都沒(méi)有配備。整個(gè)后排座椅靠背不支持斜倚功能。全系除最低配車(chē)型外，其余均配有可開(kāi)啟式全景天窗，能給車(chē)內(nèi)帶來(lái)更好的通風(fēng)采光效果。

動(dòng)力方面，2020款寶馬1系搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW/140Ps，最大扭矩220Nm。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW/192Ps，最大扭矩280Nm。所有系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱；懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛。