奔馳S級 參考價：96.26萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(221條)

形容一個人，這個人衣著光鮮，談吐舉止優(yōu)雅，很有紳士風(fēng)度。至于車，我們眼前的這款奔馳S 450L 4MATIC就有這些體面的氣質(zhì)，讓它有一種強大的氣息。

百萬豪車相信眾所周知，每輛車都有自己獨特的品質(zhì)。奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直領(lǐng)先這些品牌一步，成為成功人士的代名詞。剛剛改款的奔馳S級450L 4MATIC優(yōu)秀特別版有哪些優(yōu)點？

型男的線條也可以很優(yōu)雅

奔馳S級線上有自己獨特的一套思路，尤其是突出了它的豪華質(zhì)感，讓它第一眼就顯得高貴。家族式的經(jīng)典流體設(shè)計也為其增色不少。

變化最大的是車頭，隱約可見家族元素。經(jīng)典的“定標(biāo)”和“三杠”突出重點，讓人對這款車的昂貴價格一目了然，凸顯其品質(zhì)感。全新的LED燈組也進(jìn)行了升級，從原來的56個LED光源增加到84個。而且科技配置一如既往的先進(jìn)，可以根據(jù)前后車的光源亮度進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，大大降低了安全隱患，提高了行車安全性。

車的側(cè)面流線型車身與整車的氣質(zhì)非常匹配，沒有那么張揚卻有貴族氣息。而且它的尺寸真的不小，達(dá)到了5283*1905*1497mm。軸距3165mm。雖然車身長度超過5米，但整體數(shù)據(jù)參數(shù)與競品相差不大。

采用了雙五輻AMG風(fēng)格的輪圈，與整車氣場產(chǎn)生了奇妙的化學(xué)反應(yīng)，看起來也不會很突兀。反而這種反差有視覺沖擊，年輕消費者還是比較認(rèn)同的。與普利司通skyclan S001系列輪胎匹配，輪胎尺寸為:前245/45 R19，后275/40 R19。

車尾也很有視覺沖擊力，標(biāo)志性的LED尾燈與大燈相呼應(yīng)，科技配置與大燈相同。車身底部的排氣采用鍍鉻處理，凸顯了品質(zhì)感，也增加了一些運動元素。

奢華尊貴是它獨有的氣質(zhì)

如果你被非凡的外觀深深吸引，內(nèi)飾的豪華品質(zhì)也能讓你舍不得離開座位。誠然，奔馳S級在營造內(nèi)飾氛圍方面一直領(lǐng)先于競品車型，其豪華程度絕對走在前列，做工也極為精致。周邊內(nèi)飾設(shè)計很包裹，讓你和車本身融為一體。

64種顏色變化的車內(nèi)氛圍燈，讓您在任何心情下都能根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。個性化程度很高。同時，這種儀式感也是對奢華最體面的詮釋。

中控屏不僅支持常規(guī)的多媒體、導(dǎo)航、手機互聯(lián)等實用功能，在安全配置上也十分出色?？梢噪S時查看車輛信息狀態(tài)，查詢運動數(shù)據(jù)，操作主/被動安全駕駛系統(tǒng)。實用性很高，對車內(nèi)乘客的安全起到很大的作用。

后座一直是奔馳S級車主最值得炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的地方。全新奔馳S級轎車也是值得驕傲的。巨大的頭枕面料光滑，填充物柔軟，很貼合皮膚。而且座椅靠背支持電控調(diào)節(jié)、boss按鍵等配置，讓你可以在后座隨意蹺二郎腿甚至躺著。

獨立的后排影音娛樂系統(tǒng)是專門為后排乘客配備的，功能非常全面。讓乘客有頭等艙的感覺。要知道這是奔馳S級最好的舒適協(xié)調(diào)性，難怪成功人士都對奔馳情有獨鐘。他們想要的就是這種品質(zhì)感和奢華感。

動力儲備讓它信心滿滿

367馬力的加速性能，500?！っ椎捏@人扭矩所釋放的動力可謂源源不斷。讓奔馳S 450L在加速時從容不迫。雖然訓(xùn)練的關(guān)系沒有那么激進(jìn)，但是在車流中也能凸顯出平穩(wěn)的加速。這也是奔馳S級車主不過度追求速度的原因，主要感受還是駕駛品質(zhì)。

空空氣懸掛絕對可以讓它在行駛中給你其他品牌無可比擬的舒適性，這也是奔馳S級車主值得驕傲的地方。畢竟在百萬豪華品牌中，尤其是這款行政級車型，舒適性永遠(yuǎn)大于操控品質(zhì)。

如果你以前覺得它只是一輛奔馳，那我真的要奉勸你，自己開是一種怎樣的享受。別人停下來的專注感在這款奔馳S級上也能找到，開起來真的很輕松。輕盈的方向盤讓你覺得不可思議，指向很準(zhǔn)。坦白說，就算你是新手，也絕對能駕馭這個5米長的大家伙。

制動力依然充滿自信，剎車踏板的行程適中，但你只需要輕踩，車輛會及時給你反饋。當(dāng)然，如果你是司機，就必須考慮到后排乘客的感受。畢竟坐在這車后座的人不希望你一直把右角放在剎車踏板上。

性能測試

0-100km/h加速試驗:

可以清楚的看到，車輛起步時，由于四驅(qū)系統(tǒng)的介入，沒有打滑的跡象，車身姿態(tài)保持的很好，稍微抬頭也是完全可以接受的。

在渦輪介入的瞬間，可以清晰的看到G值的變化，峰值達(dá)到0.6G，之后保持在0.4-0.4-. 05g之間，變化不大。加速性能還是很線性的。最終成績也定格在6.6秒，可謂非常理想的表現(xiàn)。

100-0公里/小時制動測試:

制動的實現(xiàn)和加速的感覺基本一致，依然沒有拖沓的感覺，給了一個非常積極的制動反饋。從車身姿態(tài)可以看出，前懸掛承受的壓力很大，導(dǎo)致有點點頭現(xiàn)象，但最終剎車距離控制在38m，足夠令人滿意。

總結(jié):雖然百萬級行政車仍然是少數(shù)人的代步工具，但是它的用途已經(jīng)逐漸改變，不再僅僅用于商務(wù)通勤。而是通過其年輕化的外觀、科技化的內(nèi)飾、個性化的定制服務(wù)，逐漸走進(jìn)了我們?nèi)粘ｑ{駛的大群體。如果你是一個很有前途，品味獨特的人，又沒有奔馳S級車，不妨下次去感受一下它帶給你的駕駛魅力。