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進(jìn)口寶馬3系2019款開司米紅

2024-10-16 05:16:08 作者:資訊小編

說起寶馬3系查成交價|參配|優(yōu)惠政策),“向舒適妥協(xié)”已經(jīng)成為很多人在談?wù)撨@款車時習(xí)慣拿的一句話。拋開情懷,性格,堅持,其實寶馬3系同時變聰明了。至少在市場需求上,它懂得擁抱更多用戶的需求——畢竟它已經(jīng)在F時代的3系上嘗到了甜頭,更舒適豪華的G時代3系也經(jīng)歷了換代后的觀望。由于疫情的影響,目前的銷量也開始恢復(fù)到之前的繁榮階段。

李:我們已經(jīng)進(jìn)行了幾輪試駕。介于M3和325之間的寶馬330i標(biāo)準(zhǔn)軸版能否給車迷們帶來重新回味的操控感?今天這次試駕就給大家認(rèn)真講一講。

從光學(xué)硬件上來看,330i與主銷機型325Li相比,在性能上帶來了一些差異。從直接外觀上可以看出,2851mm標(biāo)志軸比2961mm長軸更加緊湊靈活。

標(biāo)配“前窄后寬”的30 I的輪胎尺寸在常規(guī)配置的325上也沒有。較寬的后輪在加速和制動抓地力上有更好的表現(xiàn),而較窄的前輪負(fù)責(zé)靈活轉(zhuǎn)向。此外,試駕車還配備了19寸大輪轂,從路感反饋、側(cè)傾支撐甚至運動外觀來看,無疑會更加符合330i的定位。

當(dāng)然,330i性能硬件的核心區(qū)別是一顆垂直四缸的大心臟。相比常規(guī)3系184馬力的最大馬力,330動力系統(tǒng)最大爆發(fā)258馬力,峰值扭矩400?!っ?,官方百公里加速6.2秒。我覺得至少以這個成績,330i足以繼承“每個男人都繞不過去”的3系。

由于發(fā)動機定位更強,330i保留了運動模式。今天的試駕部分從運動模式開始。設(shè)定的運動模式可以針對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機、變速箱三大核心部件進(jìn)行風(fēng)格化,而從車身感上最明顯的變化就是變速箱的邏輯調(diào)整,高轉(zhuǎn)高音,甚至回火聲。

其實330i Sport在低速階段踢掉地板油會感覺變速箱降檔需要一段時間,然后會有強烈的推背感。然而,如果在低速檔范圍內(nèi)反復(fù)快速地施加油/制動,變速仍然可以提供良好的緊密性。330i的表現(xiàn)歸根結(jié)底不是簡單的體現(xiàn)在從低速到高速的爬升,而應(yīng)該是一個“持續(xù)興奮”的過程。所以考慮用手動模式或者撥片換擋來玩這個車也不是太麻煩。

另外,330i的運動性保持了與我們測試的Z4和M4相似的設(shè)置,在收油階段會有明顯的減速拖地的感覺,這也是寶馬對運動的理解和風(fēng)格。但我相信很少有人會喜歡在日常駕駛時使用運動模式。

至于操控部分,330i的短軸還是起到了循跡的優(yōu)勢,尤其是作為一款短前懸掛后驅(qū)車,小范圍的指向還是可以很精準(zhǔn)的。在大幅度轉(zhuǎn)向上,G時代的330i給予了更多的緩沖空空間,配合不算太緊的懸掛設(shè)定,中低速階段的運動感會有更直接的感覺。

在日常駕駛層面,330i依然是一款多面豪華車,其中底盤的韌性和整車的NVH靜音性可圈可點。此外,標(biāo)配的主動式進(jìn)氣格柵也為油耗做出了不錯的貢獻(xiàn)。個人更換后的3系最成功的地方在于,豪華的動靜感永遠(yuǎn)不會脫離競品。換句話說,用國人更普遍接受的“高端大氣”取代相對純粹的“操控機”,是寶馬可持續(xù)發(fā)展的一個策略。

總的來說,經(jīng)過330i的試駕,可以理解為這款車最大程度的保持了日常的駕駛舒適性、高級感和豪華感,同時在硬件層面也盡可能的接近高性能,無論是大功率的2.0T,還是更厚的后輪,更短的軸距。但極端來說,它可能不得不停留在340或M3。

先說靜態(tài)部分的一些特性,其中大部分人關(guān)心的是“軸夠不夠空”的問題。經(jīng)過我自己(173cm胖子)的測量,頭部前排還剩一拳。因為座椅有較大的上下調(diào)節(jié)空,高個子可以進(jìn)一步調(diào)低。

背間三指空,腿間一拳空,中規(guī)中矩的表現(xiàn)??v置后驅(qū)布局之間,330i雖然沒有凱美瑞查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和天籟查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的后排寬敞,但相比上一代的標(biāo)配axis 3系已經(jīng)有了充分的進(jìn)步。

內(nèi)飾部分的進(jìn)步,之前在325Li的評測中也有過好評。T型方向盤無疑會更符合3系的青春氣質(zhì)。此外,全液晶儀表盤、全景圖像等。所有的配置升級都是緊跟時代嗎?

LCD面板可以跟隨不同的驅(qū)動模式來切換樣式。

此外,HUD抬頭顯示不同的同步導(dǎo)航信息。3系上的HUD甚至可以同步地圖信息,這是一個值得稱道的亮點。

總結(jié):

以前提到3系的時候,大部分駕車者都會用“跑車”這個詞來形容。不過這次試駕330i之后,我更愿意稱之為“快速豪車”。因為從各方面來說,豪華感都比較到位。除了日常駕駛的豪華感,豪華還體現(xiàn)在內(nèi)部細(xì)節(jié)上,即使到了標(biāo)配軸的330i也依然可以保留。

在此基礎(chǔ)上,2.0T大功率發(fā)動機會進(jìn)一步發(fā)光發(fā)熱,讓你在需要樂趣的時候給予強大的動力支持。這是一個與之前3系相反的邏輯。要知道,當(dāng)時寶馬剛換上水晶擋的時候,媒體上的人一致稱贊,說它“終于回心轉(zhuǎn)意了”;現(xiàn)在,或許6.2秒運動表現(xiàn)不錯的3系,成為了這款“舒適車型”的亮點。

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