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吉利帝豪gl有多少噸重

2024-10-16 04:24:05 作者:資訊小編

正文:了解車迪的胡萌原著

前段時間,某合資品牌中級車在25%偏置碰撞測試中得分最低的新聞讓所有人目瞪口呆的同時,也將“安全”這個話題再次推上了風口浪尖。對于一輛車來說,安全是最重要的,是我們必須正視和重視的。作為自主品牌汽車常年暢銷車型,吉利帝豪GL查成交價|參配|優(yōu)惠政策)在這個節(jié)骨眼上又出大招,用1.5噸的大錘砸車!帝豪GL能完成挑戰(zhàn)嗎?我們一起直奔現(xiàn)場吧!

中國交通事故研究院CIDAS數(shù)據(jù)(2011-2019)顯示,側(cè)面碰撞事故率高達25%,已成為交通安全的首要威脅,最高傷亡率超過44.3%。汽車的安全性能更多的取決于車身結(jié)構(gòu)的牢固程度。此次帝豪GL重點關注側(cè)面安全,通過魔鬼之觸2.0測試,模擬滾石撞擊、側(cè)滑撞擊水泥墩等極端事故,測試車身結(jié)構(gòu)的堅固性。

帝豪GL垂直魔鬼碰2.0

在這個擺錘實驗中,廠家將測試車放在一個固定的點上,用吊車將1.5噸重的六角擺錘拉到4米的高度。然后通過斷開電磁釋放,重力加速了對車身側(cè)面的撞擊,相當于180 kN以上的沖擊力直接作用在車身側(cè)面。

碰撞后,從我們的角度來看,非碰撞側(cè)完好無損,車門可以正常打開,保證車內(nèi)人員永遠無法從碰撞側(cè)逃生。

碰撞側(cè)面,碰撞主要發(fā)生在B柱和左后門處,左后門有一定程度的變形,但車頂和底部橫梁等核心車身結(jié)構(gòu)骨架變形不大,B柱呈“S”形變形,因此整車結(jié)構(gòu)保持完整,沒有斷裂。

同時雙閃警示燈正常亮起,提醒周圍群眾避免二次撞擊。

車輛內(nèi)部,前后氣簾正常展開,B柱內(nèi)部與座椅中心平面的距離為265mm,實際上遠遠超過了125mm的行業(yè)測試標準。同時車內(nèi)沒有細小的尖銳物體飛濺,避免碰撞時內(nèi)飾件對車內(nèi)人員的二次傷害。

1.5噸重的錘子對車身的側(cè)面撞擊后,里面的人還有一定的逃生空間空;同時,車內(nèi)沒有漏油現(xiàn)象,也避免了在交通事故中引發(fā)更可怕的火災。

不過話說回來,吉利帝豪GL也沒什么自尊。大錘過來后會直接把車輛推開。最重要的撞擊實際上發(fā)生在碰撞的瞬間。雖然這種具有挑戰(zhàn)性的活動有一些巧妙的設計,但是帝豪GL確實表現(xiàn)出了不錯的車身強度,尤其是車輛的B柱位置,至少可以保持一個比較穩(wěn)固的狀態(tài),而駕駛艙還能保持一個比較完整的狀態(tài),所以碰撞結(jié)果還是比較理想的。

當然,這并不是吉利第一次“有所作為”。2016年,吉利在帝豪GL上進行了全球首次公開的車對車垂直碰撞測試,一切都遵循國內(nèi)專業(yè)的C-NCAP測試標準。當然,最終的測試結(jié)果,無論是正面碰撞車還是側(cè)面碰撞車,都顯示出較高的車身強度。

前段時間,吉利博瑞查成交價|參配|優(yōu)惠政策)還舉辦了一場盛大的挑戰(zhàn)賽,在水泥桌上放了一輛吉利博瑞,在車頂放了一個重達8噸的集裝箱。這種高壓實驗看起來確實有點令人震驚。

吉利帝豪GL白車身極限側(cè)壓試驗

為了進一步測試車身的剛性和承壓能力,廠家?guī)覀內(nèi)_壓車間對帝豪GL公布的白車身進行了極限側(cè)壓力測試,用數(shù)據(jù)說話更直接。

廠家用沖床擠壓帝豪GL BIW。在車身逐漸變形的同時,我們還在測試儀器的屏幕上觀察到了滑塊位移和主缸壓力。

最后,在保證乘客人身安全的前提下,帝豪GL車身結(jié)構(gòu)所能承受的最大側(cè)壓力為193 kN,即19噸左右的重量(相當于GL自重的14倍)。在如此沉重的壓力下,車輛仍能保持完整的車身結(jié)構(gòu),沒有明顯變形,乘員空空間幾乎沒有減少,這也證明了其強勁的側(cè)邊鋼結(jié)構(gòu)。

吉利帝豪GL車輛安全的根源

兩個實驗向我們展示了吉利帝豪GL對車輛安全的控制,那么他們是怎么做到的呢?

首先,帝豪GL采用了“高強度鋼籠體”的設計,其a柱和B柱均采用高強度鋼材。同時對底梁等結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,分別形成“A、B、C、D”等多個環(huán)型結(jié)構(gòu),這樣的結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定。

其次,帝豪GL擁有十條側(cè)力傳遞通道,在受到擠壓時,能將側(cè)向擠壓力分散到全車。

同時,帝豪GL采用大截面高強度鋼材,前中梁采用承載能力超過60 kN的熱成型材料,座椅橫梁等結(jié)構(gòu)也采用高強度鋼材。GL車身高強度鋼比例高達57%,最高強度1500MPa,使其在沖壓試驗中能夠承受超過19噸的側(cè)向擠壓。

吉利在自己工廠的實驗有些“主場優(yōu)勢”,選擇項目和形式呈現(xiàn)更漂亮的結(jié)果相對容易。但是,客觀看待這兩項測試,可以看到廠在車身結(jié)構(gòu)和車身剛性方面都下了不少功夫。在科技飛速發(fā)展的今天,我們看到了越來越多的汽車新功能、新玩法。但是,安全是車企造車時不可忽視的基礎。只有以卓越的安全品質(zhì)為基石,才能贏得更多消費者的信任,提升品牌的整體競爭力。

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