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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(8636條)

淺談EA211發(fā)動(dòng)機(jī)

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)2013年繼EA111之后的一款新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)也是第一款在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上采用閉缸系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，EA211改進(jìn)了氣缸蓋、齒輪系進(jìn)氣系統(tǒng)和其他裝置，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性。

大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性可以從三個(gè)方面來(lái)說(shuō)明:

首先是輕量化。EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材料，無(wú)疑優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的空結(jié)構(gòu)。

其次，平臺(tái)化，EA211是一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品線中，大眾系列(包括上海大眾斯柯達(dá))搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)均采用EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其龐大的應(yīng)用系統(tǒng)無(wú)疑彰顯了其耐用性和可靠性。

最后是大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)。EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)是大眾首次在三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的閉缸系統(tǒng)(也叫ACT主動(dòng)式氣缸管理系統(tǒng))。這項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)是可以兼顧動(dòng)力性能和燃油效率。換句話說(shuō)，當(dāng)我們獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出時(shí)，油耗就會(huì)變少，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

隨著科技的不斷進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代隨之而來(lái)，這就要求EA211不斷更新技術(shù)，升級(jí)產(chǎn)品，以適應(yīng)時(shí)代潮流，擴(kuò)大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都使用EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，只是具體車(chē)型不同。就兩款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)而言，19款新一代寶來(lái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)具體型號(hào)為DJS，1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具體型號(hào)為DJM；；19款新朗逸PLUS1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)具體型號(hào)為DJs，1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具體型號(hào)為DMB。每一個(gè)具體的模型代表了什么并不清楚，也沒(méi)有辦法驗(yàn)證其中的區(qū)別。對(duì)于是車(chē)型的區(qū)分，還是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，官方并沒(méi)有給出解釋。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)異響和爆震是那么的真實(shí)，這兩年也有兩車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的投訴。但是爆震只發(fā)生在18、19款寶來(lái)車(chē)型上，有些戲劇性。和EA211發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，只是爆震情況偏向一款。是南北車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不同，還是寶來(lái)車(chē)主使用不當(dāng)？當(dāng)然，現(xiàn)在買(mǎi)寶來(lái)的車(chē)主都是被自己車(chē)的大氣外觀和高標(biāo)準(zhǔn)配置所吸引。發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題占比太小，不足以引起人們的關(guān)注，但存在就是存在，任何存在都有背景原因，所以大眾勢(shì)必要解決這個(gè)小眾問(wèn)題，不容忽視。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)爆燃。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入燃油蒸氣和空氣體的混合氣時(shí)，壓縮沖程尚未達(dá)到設(shè)計(jì)點(diǎn)火位置，但各種控制之外的因素導(dǎo)致混合氣自行點(diǎn)火燃燒。此時(shí)燃燒產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運(yùn)動(dòng)方向相反，引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。這種現(xiàn)象叫做爆震。

爆震會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加，噪音增大，汽車(chē)舒適性變差，排放惡化。最嚴(yán)重的情況下會(huì)造成氣缸爆震、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械零件毀壞，給車(chē)主帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

爆震的主要原因如下:

1點(diǎn)火角太提前。

為了使活塞在壓縮沖程后一進(jìn)入做功沖程就獲得動(dòng)力，通常會(huì)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火(因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間)。但過(guò)早點(diǎn)火會(huì)使大部分油氣在活塞仍處于壓縮沖程時(shí)燃燒，未燃燒的油氣受到巨大壓力而自燃，導(dǎo)致爆燃。

2發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳過(guò)多

燃燒室積碳過(guò)多，不僅會(huì)增加壓縮比(產(chǎn)生高壓)，還會(huì)在表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)或火花，使發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

3發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，進(jìn)氣溫度會(huì)過(guò)高，或者發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不暢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫爆震。

4 空燃油比不正確。

過(guò)稀的燃油空燃?xì)饣旌媳葧?huì)使燃燒溫度升高，燃燒溫度升高會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，如果不正確就容易爆震。

5燃油辛烷值太低

辛烷值是燃料抗爆的指標(biāo)。辛烷值越高，抗爆性能越強(qiáng)。壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室壓力高，如果使用抗爆性低的燃料，很容易爆震。

6燃油清潔度不夠。

燃油中含有的一些物理化學(xué)雜質(zhì)，包括一些芳香族物質(zhì)，也會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮的過(guò)程中引起自燃，產(chǎn)生爆震。

如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)爆震

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，會(huì)產(chǎn)生爆震聲。略帶間斷的敲擊聲相當(dāng)清脆，有點(diǎn)類(lèi)似敲擊三角的聲音。當(dāng)出現(xiàn)劇烈而持續(xù)的爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出“咔嗒”聲，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)明顯無(wú)力。另外，爆震最直接的影響就是油耗的增加。所以當(dāng)車(chē)主發(fā)現(xiàn)車(chē)有這些特征時(shí)，一定要去四兒子的店或者附近的修理廠確認(rèn)，以免造成不必要的損失。