GO 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

正文:了解車底原石徐靜

前不久，在2021蒙特利汽車周上，謳歌推出了NSX Type S(在北美使用謳歌logo，在日系和歐系使用本田logo)。作為一款動力更強的版本，與謳歌NSX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，新車改變了外觀和內(nèi)飾細節(jié)，并升級了動力。據(jù)悉，新車將限量350輛，其中美國市場300輛，日本30輛，其他地區(qū)20輛。近日，本田宣布NSX Type S在日本的售價為2794萬日元，約合人民幣164萬元。

車型特點：

本田S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） is型比標準的NSX更有戰(zhàn)斗力

本田S is型外形兇猛

本田NSX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Type S比普通版NSX更具戰(zhàn)斗風格，其前圍經(jīng)過了重新設計，進氣口更大，分流器更夸張。據(jù)悉，這些設計可以優(yōu)化空的氣動性能。

后翼子板上有Type S標志，提供Brembo碳陶瓷剎車盤。

本田NSX Type S還配備了熏黑的雙五輻鍛造輪圈和可選的Brembo碳陶瓷制動盤(黑色、銀色、紅色或橙色制動卡鉗可供選擇)。同時，新車還配備了碳纖維側(cè)裙，車標、外后視鏡蓋、門把手均進行了熏黑處理。

夸張的碳纖維擴散器

本田NSX S型的后保險杠經(jīng)過了重新設計，配備了更加夸張的碳纖維擴散器。值得注意的是，本田NSX Type S的內(nèi)飾采用了全新的Alcantara車頂內(nèi)襯，手套箱、頭枕等處標有Type S標志，并進行紅色縫線處理。

手套箱位置的S型標識

頭枕位置的S型標識

本田NSX Type S將繼續(xù)采用由3.5升V6雙輪增壓發(fā)動機和三個電動機組成的混合動力系統(tǒng)，但其綜合最大功率為447 kW，最大扭矩為667 Nm。與標準的本田NSX相比，綜合最大功率增加了20千瓦，最大扭矩增加了22?！っ?。

本田NSX S型

據(jù)悉，這款車的3.5升V6雙輪增壓發(fā)動機配備了NSX GT3 Evo賽車的渦輪增壓器，增壓壓力提高了5.6%。結(jié)合新型噴油器和中冷器，其最大功率可達388 kW，最大扭矩600 Nm。同時它的電池容量也會更大。

傳動方面，本田NSX Type S搭載的9速雙離合自動變速器換擋響應速度提升了50%，SH-AWD扭矩矢量系統(tǒng)也進行了調(diào)整，以獲得更好的過彎性能。據(jù)悉，本田NSX Type S配備了全新的倍耐力P-Zero輪胎(前規(guī)格為245/35 R19，后規(guī)格為305/30 R20)。

車型背景/競爭對手/市場環(huán)境：

第一代NSX

NSX誕生之初，本田希望推出一款能與歐美跑車相抗衡的汽車。當時以法拉利328為競爭對手。此后，它的目標指向了法拉利348。終于在1990年，第一代NSX正式量產(chǎn)發(fā)布，它有了“日系法拉利”的稱號。直到2005年，該車停產(chǎn)。隨后在2012年發(fā)布了新一代NSX概念車，2015年推出了新一代NSX。因此，時隔10年后，NSX又“復活”了。此次推出的Type S基于第二代NSX，將是這一代車型的最后一次更新，提供更強的動力和性能。

至于車標，NSX在不同地區(qū)提供本田和謳歌車標，其中謳歌車標在北美使用，本田車標在日本和歐洲使用。

2020款奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2021款保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Turbo S

放眼國內(nèi)市場，謳歌NSX于2016年上市，當時售價達到289萬元。作為一款超級跑車，謳歌NSX的競爭對手指向奧迪R8、保時捷911 Turbo S和其他車型。然而，獨特的混合動力系統(tǒng)是獨一無二的。