寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(4136條)

近年來，入門級豪華品牌車型越來越多，寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）經常出現(xiàn)在榜單前列。從上個月的銷量來看，奧迪A4L突破2萬輛，奔馳c級也有1.8萬輛。寶馬3系即將換代，但目前的車型依然很強勁，月銷量穩(wěn)定在1萬輛左右。

奢侈品牌一直是三足鼎立之勢，其他美日公司很難插手。德系三巨頭中，寶馬擅長操控，奧迪擅長科技，奔馳專注豪華。我們從經銷商處了解到，奔馳C級幾年前剛剛經歷了一次小改款，現(xiàn)在奔馳C200L的落地價依然超過38萬，所以價格方面確實沒有優(yōu)惠。

相比寶馬和奧迪，奔馳在logo設計上很糾結。進口S級車都是logo車型，而E級和C級車往往是改裝的，內嵌logo和logo。這一代C200L又換上了logo，而運動版是內嵌logo。說實話，logo肯定更吸引人，更有檔次，從銷售的角度來說確實如此。

奔馳在價格上一直比寶馬和奧迪貴。同級別寶馬320Li運動黑曜石夜版落地在36萬左右，而奧迪A4L四驅版不需要38萬，綜合性價比沒有那么明顯。

奔馳一直以豪華著稱。車的內部結構真的比寶馬的耐用。真皮方向盤兩側有換擋撥片，整個桌面覆蓋了縫線真皮，空的出風口也是家族式設計。儀表板上有駕駛顯示?，F(xiàn)在的豪華b級車做工這么高，在幾年前簡直不可想象。汽車行業(yè)的競爭確實越來越激烈。

奔馳的儀表設計一直很有特色?，F(xiàn)在E級和S級都是一體的，但是C級的半液晶更吸引人。左邊最高時速260km/h，中間有行程、導航、收音機、USB接口的調節(jié)。看起來挺高大上的，但是轉眼間想起來，同價位的寶馬和奧迪都是液晶儀表盤，太可惜了。

奔馳C200L的車門做工精致，頂部是軟皮，底部是塑料板。其他按鍵基本都是鋁合金的。音響需要配柏林之聲，價格真的不便宜。

這個級別的豪華車型很少有選擇四驅版的。車主普遍比較年輕，追求駕駛和操控，后輪驅動便宜，操控靈活。年紀大的車主會把寶馬V系和奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）當做目標，會把雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為退而求其次的首選。每個年齡段都有符合定位要求的車。

奔馳寶馬奧迪為了討好國內車主，推出了加長車型，主要尺寸是要放在后排空。奔馳C200L的軸距為2920mm，整車長度為4783mm，比寶馬320Li長了幾厘米。后座真的很寬敞。

奔馳C200L主要配備全景天窗、主動制動、自動駐車、一鍵啟動、所有車窗一鍵升降。

無論是車身外觀還是內飾結構，都采用家族式設計，中控扶手也是一模一樣，只不過比高端車少了很多智能按鍵，操作性和手感基本一致。

座椅全部電動調節(jié)，前排標配加熱，舒適性確實比寶馬好很多，減震和訓練能力也相當出色。

中控大部分是鋼琴烤盤，中間一塊電子表，7寸顯示屏，有定位交互、藍牙連接、手機互聯(lián)等功能。

從外觀上看，這款奔馳C200L最大的亮點就是引擎蓋上的logo。如果把車尾的“C200L車標”摘下來，真的很像E級。當然，奔馳和奧迪都不愿意賣自己的高性能套件。畫面肯定不如寶馬M套件，顏值也略差。

寶馬3系的車主是不是很羨慕車尾的雙排設計？

新款奔馳C級車剛剛上市很久，價格確實堅挺，寶馬3系也即將改款。這個時候降價銷售顯然不合適，想買新車的同學不妨再等等。