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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(53條)

M340d不僅是寶馬制造的最好的汽車——它可能是目前那里最好的全方位包裝。

我發(fā)現(xiàn)了那輛可以宣稱對(duì)所有男人(和女人)都無所不能的難以捉摸的車。在各種情況下都表現(xiàn)良好的車輛。在汽車世界里，我們將接近完美的多面手。

我說的是M340d Touring，這可能是寶馬制造的最好的車——包括噪音很大的M-thing。

在你坐在方向盤前，這聽起來很有吸引力。M340d Touring擁有實(shí)用的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，可提供1510升trunk 空、345馬力、512磅英尺的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出50mpg以上的功率。是的，我知道快速柴油卡車不是什么新鮮事，但這是第一輛真正讓我震驚的卡車，它的線性速度。

4.8秒的0-62 mph時(shí)間聽起來足夠令人印象深刻，但它只能講述故事的一部分。強(qiáng)勁的中端意味著行進(jìn)中的M340d能以非凡的熱情加速。它有500bhp汽車的感覺，全油門只是短暫的放縱，這是提供的掛擋性能。

通常的diesel規(guī)則在這里適用，因此它在遲滯和相當(dāng)窄的功率帶方面很有幫助。但是，八速自動(dòng)變速箱可以讓你保持最佳狀態(tài)。它可以快速有效地切換檔位，并且當(dāng)被留在自己的設(shè)備上時(shí)，對(duì)操作有很好的理解。它不是變速箱，但它讓你想伸手去拿槳。

以驚人的速度前進(jìn)，甚至?xí)幸话氲穆曇?。通常情況下，它是一個(gè)安靜而精致的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)中，渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音類似于汽油。是的，都是假的。我知道我不喜歡它，但是它很好用。

無論處于哪種模式，M340d都很舒服。最好避免自適應(yīng)減震器的機(jī)動(dòng)性設(shè)置，因?yàn)槌俗孢m性和沉穩(wěn)感之間的平衡判斷得如此完美。如果我們可以對(duì)寶馬目前生產(chǎn)的所有M汽車說同樣的話。

正如汽車上飄揚(yáng)的“xDrive”徽章所表明的那樣，寶馬并不指望只有后輪才能應(yīng)對(duì)六缸類型的516磅英尺扭矩。然而，全輪驅(qū)動(dòng)并不會(huì)讓汽車變得乏味——M340d不會(huì)。就像奧迪S4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，它是一門高級(jí)技能課程，但它的功能有些單調(diào)。

秋天，牽引力令人印象深刻，但并非無窮無盡。全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)幾乎總是在后輪耗盡時(shí)青睞后輪。雖然轉(zhuǎn)向不足也可能是一個(gè)問題，但這比你想象的要有趣得多。這是M340d豬肉不可避免的副作用——雖然大部分時(shí)間感覺不舒服，但是這車將近兩噸重。

但是和M440i以及目前很多中量級(jí)的寶馬一樣，它的駕駛風(fēng)格也感覺脫節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可能會(huì)帶來很多刺激，但你確實(shí)會(huì)覺得駕駛體驗(yàn)有些超脫。很大程度上取決于轉(zhuǎn)向，這不再是慕尼黑的強(qiáng)項(xiàng)。重量感覺有點(diǎn)不自然，在路上也不會(huì)傳達(dá)什么有意義的反饋。

鑒于M340d在其他各方面的出色表現(xiàn)，這并不是什么大問題。為了擁有不可思議的公路駕駛能力和樂趣，它還擁有目前緊湊型高管最強(qiáng)的駕駛艙。是的，設(shè)計(jì)可能看起來不那么花哨，但寶馬不像奔馳和奧迪那樣陷入困境，用易碎、耐刮擦的黑色塑料包裹一切。信息娛樂系統(tǒng)也是最好的。

5萬起步，配置器里有很多機(jī)會(huì)可以進(jìn)一步提高這個(gè)數(shù)字(我們的測(cè)試車達(dá)62615)，不是你說的廉價(jià)車。但是對(duì)于你唯一需要的車，也許還不錯(cuò)。