漢蘭達 參考價：24.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1225條)

豐田在中國乃至國際汽車市場一直處于舉足輕重的地位，是為數(shù)不多的能與大眾并駕齊驅(qū)成為世界一流的車企。豐田的大部分車型都能賣的很好，漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是各自細分市場的標桿，而一句“有路的地方就會有豐田”一方面指出了豐田汽車的高銷量，另一方面也指出了豐田汽車的卓越品質(zhì)。而且，這家來自島國日本的車企給我們的驚喜不止于此。在越野賽場上也有非常不錯的表現(xiàn)。蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是豐田生產(chǎn)的。曾經(jīng)霸道的普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），是很多越野車愛好者會選擇入手的第一款越野車，但與大名鼎鼎的普拉多相比，它可以與普拉多一較高下，甚至擁有更強的實力。

巴瑞和普拉多一樣，定位于中大型SUV，也是起亞家族的旗艦，甚至被稱為“在韓國。韓版魯迅“同時，部分地區(qū)使用巴瑞作為軍車，其可靠性和耐久性已經(jīng)過市場檢驗。然而，這款旗艦的命運卻很悲慘。從2008年上市到2017年，近十年沒有更新?lián)Q代，仿佛巴瑞不是起亞“自己”的沒錯，在更新?lián)Q代如此迅速的汽車行業(yè)，不能按照消費者喜好及時更新?lián)Q代的車型只能被淘汰，于是巴瑞銷量持續(xù)下滑，甚至很多消費者都不知道有這么一款硬派越野車。

目前市面上在售的巴瑞是2017款，還是屬于第一代車型。全系只有一款，價格41.68萬。這個價格甚至比現(xiàn)在國內(nèi)43.58萬的普拉多還便宜。要知道巴瑞是可以純進口的，所以巴瑞在價格上略有優(yōu)勢。

同時，巴瑞進行了“韓系車”高性價比"從配置上看，巴瑞有空空氣懸掛、中央差速鎖、全時四驅(qū)等越野硬件。，提供高低軟硬調(diào)節(jié)，通過能力達到SUV中一流水平，而2019款普拉多全系都沒有空空氣懸架，還是兼職的4wd。無論是實際越野能力，還是城市路段的通勤舒適度，都比巴瑞差。巴瑞還有前后真皮座椅，支持座椅加熱。前排座椅還帶有電動調(diào)節(jié)和座椅記憶功能。此外還有車內(nèi)氛圍燈、自動空調(diào)節(jié)、后排獨立空調(diào)節(jié)等舒適配置。它配得上自己的豪華定位。

外觀方面，巴瑞的前進氣格柵為橫幅式，中網(wǎng)采用雕刻空裝飾。同時，巴瑞的標志不是KIV而是專屬的巴瑞標致。兩側(cè)造型較大的氙氣燈帶來了不錯的視覺沖擊，也提升了整個車頭的氣勢。側(cè)車和其他中大型SUV相比，沒有太大區(qū)別。4880mm的長度足以彰顯霸氣。同時，車門底部有固定的側(cè)踏板，方便用戶每天上下車。

進入車內(nèi)，巴瑞以黑色為內(nèi)飾主色調(diào)，嵌入式多媒體屏幕大黑邊，讓你更有時代感。中控臺和副駕駛前部采用實木飾板裝飾，整體檔次感提升。但是其他地方都是比較單調(diào)的皮革或者硬塑料，沒有亮點。它的設(shè)計比同價位的豪華SUV差很多，這也是巴瑞銷量不好的原因之一。但是，巴瑞的騎空。

動力方面，巴瑞選擇了3.8L V6發(fā)動機作為心臟，最大功率275馬力，峰值扭矩362牛·米，足以讓車主進行高強度越野。變速器選擇了更好的5AT，加上扎實的底盤調(diào)教，駕駛質(zhì)感不輸給普拉多。

總的來說，巴瑞40萬出頭的價格和純進口的地位都不算貴，產(chǎn)品力之好出乎所有人的意料。看起來知名度很高的韓系品牌也能做出一款實力過硬的越野車。它的機械質(zhì)量符合這個價位的水平，各種越野大件都有。遺憾的是，由于它的流行和老式的內(nèi)飾，它一直無法在中國打開市場。