奧迪A5 參考價：37.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(247條)

一輛2019款奧迪A5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。油門踏板完全踩下，車輛依然動力不足。

故障診斷:確認故障是車輛無法提速，變速器的擋位必須在3000 r/min以上，才能自動換擋。

從油門踏板到J623控制單元的線路正常。

檢查發(fā)動機的低壓供油系統(tǒng)，并在500 kPa下怠速運轉(zhuǎn)。最大供油壓力620kPa，15s供油720ml。系統(tǒng)壓力維持在550 kpa 15分鐘，低壓供油系統(tǒng)正常。

檢查發(fā)動機的高壓供油系統(tǒng)。發(fā)動機怠速啟動時，高壓系統(tǒng)壓力顯示壓力為10200kPa。高壓噴射器工作時，下降6400kPa。與試駕相比，壓力值高是正常的。

測量發(fā)動機氣缸壓力至1100千帕，并檢查排氣管和三元催化轉(zhuǎn)換器是否堵塞。嘗試斷開三元催化轉(zhuǎn)化器，故障不變。

僅打開點火開關時，節(jié)氣門開度正常，與油門踏板正相關。但發(fā)動機啟動后，車輛加速時，節(jié)點H的最大開啟位置只有20%。廢氣壓力的實際值和標準值為大氣壓。

轉(zhuǎn)速升高時，增壓壓力不變，發(fā)動機進氣管路沒有發(fā)現(xiàn)泄漏。從節(jié)氣門到J623控制單元的電源和控制電路正常。

檢查進氣歧管翻板機構(gòu):確認進氣翻板能正常工作，發(fā)現(xiàn)翻板控制側(cè)沒有真空。檢查真空泵是否真空。切斷通向制動器的管路，發(fā)現(xiàn)進氣活門控制側(cè)仍然沒有true 空。飛管無效。執(zhí)行執(zhí)行器診斷，電磁閥工作正常。直接測量電磁閥的工作電流，發(fā)現(xiàn)怠速猛踩油門時電磁閥沒有電壓。比較車有控制電壓。確認電磁閥控制有問題，并檢查電路圖。電磁閥由發(fā)動機直接控制。

對于節(jié)氣門、歧管壓力傳感器、增壓壓力傳感器、渦輪增壓器、發(fā)動機控制單元、進氣歧管總成、高低壓噴油器，故障保持不變。

檢查變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)控制單元名稱錯誤，如圖1所示。

對比車的變速器控制單元名稱如圖2所示。

當變速器控制單元斷開時，起動發(fā)動機，確認廢氣旁通閥工作正常，故障消除。

故障總結(jié):問題分為兩部分。第一部分是發(fā)動機本身，車輛沒有故障碼和報警。因為發(fā)動機無法加速，所以先對發(fā)動機進行分析，主要包括進排氣、點火、供油和控制。確保供油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)沒有故障(無火災記錄)。節(jié)氣門開度異常說明進排氣系統(tǒng)異常，可能是管路堵塞或控制錯誤。對于進排氣系統(tǒng)，檢查并更換廢氣渦輪增壓器、節(jié)氣門、進氣歧管、進氣歧管翻板機構(gòu)和三元催化器，如圖3所示。最后，確認進氣和排氣異常是發(fā)動機控制單元的控制異常。

確認更換了汽車的發(fā)動機控制單元后，再考慮什么外部因素影響發(fā)動機控制單元。先考慮變速器問題，發(fā)現(xiàn)變速器控制單元異常就斷開變速器控制單元，這樣故障就排除了。如圖4所示，該故障車輛的變速器軟件為P006，該版本為變速器生產(chǎn)模式。該版本僅用于變速器生產(chǎn)。整車出廠安裝好整車后，變速器會用軟件寫好，更改為0002(僅限本車)。綜上所述，這款車的發(fā)動機控制單元功率受限是因為傳動軟件錯誤。此外，這種故障可以通過SVM比較發(fā)現(xiàn)。當整車與SVM對比時，ODIS提示后臺沒有變速器信息。

故障排除:如果確認沒有變速器軟件更新，則更換變速器控制單元。