領(lǐng)克03 參考價：12.78萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(357條)

一個品牌短暫的成長時間也注定了它在市場上的銷量很難超越同級競爭對手，而我認(rèn)為領(lǐng)克03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一款車。拋開雷克薩斯03不談，雷克薩斯03也是一款運動型家用車，但是在市場上的銷量一直不溫不火，而我的朋友一直領(lǐng)先雷克薩斯03很久，終于忍不住入手了:

“兄弟給個建議，是買03還是直接上03！”

“你買這輛車是為了什么？你總有個目的吧，家用還是自駕？”

“在家上下班就行了。”

“那你為什么買03？要比別人快？為了信仰？”

......

2018年10月左右，雷克薩斯03正式上市。隨著沃爾沃衍生品牌、Cyan Racing team經(jīng)過專業(yè)調(diào)校的運動底盤等一系列宣傳，我們對這款車乃至這個品牌的第一印象就是帶有沃爾沃基因的國產(chǎn)跑車。當(dāng)時整個系統(tǒng)只有1.5T版本。對于一個弱勢品牌，國內(nèi)環(huán)境普遍不接受三缸，全系一上市就有三缸，前期對整個品牌的品牌定位和銷量影響很大。

起初，雷克薩斯確實盡最大努力押注三缸以自行改變?nèi)藗兊目捶?，但后來他們發(fā)現(xiàn)，無論他們?nèi)绾螤I銷，他們都想改變消費者對三缸機(jī)的看法。最終大家還是沒有接受三缸機(jī)，甚至在營銷的最后，很多初次接觸的用戶都認(rèn)為雷克薩斯03是10萬元左右的三缸家用車，并將其歸為與本田凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同級別的車型。最終，柯靈別無選擇，只能向市場妥協(xié)。除了僅有的兩個低檔三缸，其他系統(tǒng)全部改為四缸。

目前G 03的發(fā)動機(jī)排量有1.5T和2.0T兩個版本，最大馬力分別為180Ps和190Ps，最大扭矩分別為265n·m和300n·m。全系03款車全部匹配7擋濕式雙離合。說實話，開車過程中的挫敗感還在但不明顯。駕駛模式上，整車有三種模式，分別是經(jīng)濟(jì)、舒適和運動，經(jīng)濟(jì)和舒適模式區(qū)別不大。無論是油門的響應(yīng)，還是換擋的邏輯，經(jīng)濟(jì)和舒適模式都是一個味道。在運動模式下，這款車與思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、昂克賽拉等一些同類車差別不大。雖然偏運動，但是和鋼炮級的車比還是有一些差距的。作為家用車，這些在動力、內(nèi)飾空方面都很充足。

此刻，有些朋友會很好奇。既然LINK 03性價比不錯，為什么銷售業(yè)績一直不佳？的確，雷克薩斯03是輛好車，但好車不一定意味著銷量好。消費者買車會考慮很多因素，比如品牌價值、汽車成本、售后服務(wù)體系、二手保值率等等。以奔馳為例。奔馳2019年優(yōu)惠降價幅度不大。甚至在維權(quán)、漏油等事件發(fā)生后。近兩年，其銷量影響不大。你可以說消費者不理性，但市場從不說謊。換句話說，奔馳高于產(chǎn)品價格的地方就是它在消費者心目中的品牌溢價，但相比之下，雷克薩斯離這樣的品牌溢價還很遠(yuǎn)。

寫在最后：

品牌價值是一種難以量化卻能帶來收益的東西，其創(chuàng)造利潤的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于產(chǎn)品本身。從品牌價值來看，領(lǐng)克在其他造車一個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前輩面前還是略顯稚嫩，還需要時間的錘煉和檢驗。所以，如果領(lǐng)克03在價格方面能放下高端價值，有更多的優(yōu)惠力度，相信不會是一款好評如潮的車。