奔馳s級要加價提車嗎(奔馳s級降價)
氣田外觀不足
第一代奔馳S級(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)誕生于1951年,一直致力于高端豪華車的打造。到目前為止,奔馳S級已經(jīng)發(fā)展到第十代車型,成為當(dāng)之無愧的大型豪華轎車之王。雖然奔馳S級之后也有寶馬7系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、奧迪A8L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等競爭對手,但奔馳S級與生俱來的豪華氣場讓競爭對手望塵莫及。雖然在體型上沒有優(yōu)勢,但卻營造出了更寬闊的視覺感受。
寶馬對豪華氣田的打造有自己獨(dú)特的“見解”。全新的家族式設(shè)計必須先被看家花旦-3系列采用,然后才能成為自己的旗艦產(chǎn)品,所以奔馳的C級被稱為“小s”,而寶馬的7系被稱為“大3系”。最后在X7上打造了極其夸張的“豬鼻孔”,7系改款車型也是在X3和X5使用之后才出現(xiàn)的。
內(nèi)飾豪華太差。
奔馳S級轎車采用了大量的皮革和木紋材料,營造出極致的感官效果。貫穿中控臺的兩塊液晶屏讓奔馳S級看起來極其豪華,復(fù)古的圓形空可調(diào)出風(fēng)口讓整體內(nèi)飾設(shè)計高貴典雅。雖然奔馳S級在配置水平上遠(yuǎn)不如競爭對手,但后排座椅的豪華程度堪比頭等艙,是大型豪華車的典范。
但品牌寶馬很少注重內(nèi)飾設(shè)計,自然不會給消費(fèi)者帶來什么驚喜。目前寶馬車型廣泛采用內(nèi)飾布局,與2012年發(fā)布的3系并無不同,甚至與2005年發(fā)布的E90相似。雖然寶馬在用料和做工上并不遜色于競爭對手,但最終的視覺效果總是不盡如人意,做豪華品牌真的很丟人。
分享。
忽略后排是貴賓
奔馳對后排舒適性的打造從未松懈,做到了競爭對手無法超越的極致。奔馳可以輕松讓后排乘客體驗到媲美頭等艙的豪華感。雖然寶馬和奧迪都在努力打造豪華后排座椅,但跟不上奔馳。缺點(diǎn)是這輛車就像是司機(jī)的專屬車。不管你看起來多有錢,多優(yōu)越,在別人眼里,你只是一個開著父親的車裝逼博取眼球的“司機(jī)”或者富二代。
寶馬不會被誤認(rèn)為“司機(jī)”。它可以讓你在自己開車的時候依然表現(xiàn)得從容。然而近百年來,汽車被賦予了商務(wù)屬性,就像正式場合穿西裝一樣,無可替代。寶馬7系在商務(wù)接待方面的能力遠(yuǎn)不如奔馳S級,忽略了后排才是真正的VIP。
奢侈品牌增加附加值。
2012年8月,邁巴赫(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)最終訂單完成后,這個頂級豪華品牌徹底停產(chǎn)。但戴姆勒集團(tuán)不愿意放棄這個曾經(jīng)與勞斯萊斯、賓利競爭的品牌,于是決定讓它在奔馳上重生。2014年,全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫正式成立,專注于為客戶打造頂級專屬車型。在2014年廣州車展上,該品牌首款車型梅賽德斯-邁巴赫S級(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)轎車進(jìn)行了全球首發(fā)。
梅賽德斯-邁巴赫S級的推出,進(jìn)一步拓展了S級產(chǎn)品矩陣,開辟了全新的細(xì)分市場。此后,奔馳核心品牌覆蓋了奔馳、高性能品牌梅賽德斯-AMG、頂級專屬品牌梅賽德斯-邁巴赫。奔馳邁巴赫S級在國內(nèi)市場的銷量出乎意料的好,S680連提車都要加價100萬元,足以與賓利、勞斯萊斯等豪華品牌抗衡。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼