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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

“這將是我人生中最后一個重要的創(chuàng)業(yè)項目。我很清楚做這個決定對我來說意味著什么，但我愿意賭上我這輩子積累的所有成績和名聲去為小米汽車而戰(zhàn)。”

3月30日，雷軍用略帶沙啞的聲音正式宣布小米造車，小米造車傳聞終于塵埃落定。從沙啞的聲音中，我們可以感覺到雷軍的舉動有些悲壯。

這一幕不禁讓人想起“烈士暮年強”這句詩。從生理年齡來說，雷軍的年齡并不大。只能說這一次決策壓力很大，幾乎把自己的身家都搭上了。

現(xiàn)在大家最關(guān)心的是小米怎么造車。目前科技公司造車有三種模式:貼牌、合資、自產(chǎn)。小米汽車離不開這些路線。

發(fā)布會上，雷軍聲稱小米汽車不會有外部融資。在這種情況下，合資肯定是不可能的。那么，小米造車的決定就成了二選一的懸念:要么貼牌，要么自建工廠。

對于新造車企業(yè)來說，前期選擇OEM模式幾乎是共識。一方面可以輕裝上陣；另一方面可以借助成熟的生產(chǎn)工藝解決產(chǎn)能問題，快速占領(lǐng)市場。

目前小米不具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)。白手起家或者收購工廠顯然是吃力不討好的事情。選擇OEM是最經(jīng)濟易用的解決方案。

你要找誰？網(wǎng)友也是各種猜測。有人認為雷軍是湖北人，家鄉(xiāng)情結(jié)很強。如果要找代工廠，他會在武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）找，最有可能的就是神龍汽車。

DPCA的產(chǎn)能空采購率超過90%，但產(chǎn)品質(zhì)量和口碑卻不敢恭維。

也有業(yè)內(nèi)大咖認為可能會找有資質(zhì)有生產(chǎn)基地的Xpeng Motors，因為雷軍和何肖鵬是老鄉(xiāng)，關(guān)系不錯。

前幾天長城會是小米電器的代工。在與小米的合作中，長城汽車除了提供工廠外，還將負責(zé)工程顧問的角色，從而加快項目進度。

另據(jù)報道，小米手機業(yè)務(wù)絕大部分由比亞迪電子代工，雙方合作已有數(shù)年。作為緊密合作伙伴的小米和比亞迪，有望在造車方面走得更遠。

比亞迪之前松散的給滴滴做過電動車代工，在這方面還是比較有經(jīng)驗的。

其實早在一年前，小米和比亞迪就有不少“丑聞”。當時“年輕人的第一輛車”的口號讓很多消費者很期待。

最終，雖然被雙方辟謠，但還是可以看出，雷軍的造車夢很有可能由比亞迪來實現(xiàn)。

多說兩句。

如今，“跨界造車”是不可阻擋的趨勢。阿里、百度、蘋果甚至富士康都開始以各種姿態(tài)進軍電動車行業(yè)。相比之下，小米有些“反應(yīng)遲鈍”。

目前小米汽車還處于起步階段，關(guān)于小米汽車還有很多疑問。比如你會走性價比路線還是高端路線？答案還是有很多可能性的。

但是，從跨界手機到汽車行業(yè)，對于所有手機廠商來說，都不是一個容易的選擇。它沒有決心成功地制造一輛汽車。