遠(yuǎn)景X6 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(608條)

賣不出去，真的賣不出去。3659臺(tái)的終端銷量，簡直對(duì)不起這樣的產(chǎn)品實(shí)力。從過去一個(gè)試車手的角度來看，阿里扎5月份的銷量至少要破萬才能配得上這樣的產(chǎn)品實(shí)力和性價(jià)比。

可惜隨著家族EX和GX的入侵進(jìn)入市場，Arrizo 5的流量被瓜分了不少。說一萬多對(duì)于Arrizo 5來說會(huì)是一個(gè)奢侈的數(shù)據(jù)是不禮貌的。

目前阿里索5的低配已經(jīng)降到5萬多。得益于豐富的配置，其實(shí)最低配置完全可以滿足住戶的需求。

畢竟ESP、雙氣囊、巡航控制、多功能方向盤、LED日間行車燈都是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配配置。如果動(dòng)力總成的要求只是運(yùn)輸，那么最低1.5L+MT對(duì)于工薪階層來說就足夠了。

一個(gè)五萬多的Arrizo 5會(huì)發(fā)現(xiàn)能買的東西太多了。且不說這些豐富的配置，就說時(shí)尚的外觀和主流的內(nèi)飾也能給你的汽車生活帶來不一樣的色彩。

最重要的是它真的很便宜，便宜到同級(jí)別的沒有對(duì)手。

敲黑板。阿里扎5的低價(jià)并不意味著放棄了核心安全系數(shù)。相反，它在安全性能方面仍然保持了當(dāng)年的A3風(fēng)格。

除了最便宜的蓋眾蓋之外，中國版的Arrizo 5還配備了前排側(cè)氣囊和前后側(cè)氣簾。即使有如此豐富的配置，該版本最低售價(jià)也只有7萬元，整車的多媒體配置和綜合性能也更強(qiáng)。與之配套的CVT變速箱不僅保證了與MT相同的油耗經(jīng)濟(jì)性，還省時(shí)省力。

設(shè)計(jì)、安全、配置都是Arrizo 5的優(yōu)勢。從性價(jià)比的角度來說，它給消費(fèi)者帶來了不一樣的體驗(yàn)。最重要的是，在入門級(jí)家用車市場，Arrizo 5的到來給了消費(fèi)者更多新的選擇。

這是市場上除帝豪之外的又一款新產(chǎn)品。但有趣的是，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款新產(chǎn)品并沒有誘惑消費(fèi)者為此買單。相比帝豪1.5萬元的月銷量，阿里扎5差遠(yuǎn)了。

其實(shí)沒必要比較。帝豪的性價(jià)比優(yōu)勢沒有阿里索5高。5萬出頭只能買遠(yuǎn)景，不需要對(duì)比配置。Arrizo 5還是有優(yōu)勢的。

但是帝豪就是這樣，買單的人多了。為什么呢？因?yàn)楫a(chǎn)品的吸引力和品牌的延續(xù)性，這是奇瑞的痛點(diǎn)，也是吉利的優(yōu)勢。

吉利擁有中國歷史上最長的車序前景，至今已有13年。產(chǎn)品是否延續(xù)離不開命名。2009年上市的經(jīng)典帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），至今已有10年歷史。帝豪這個(gè)名字影響了數(shù)百萬消費(fèi)者，甚至傳播到了數(shù)千萬用戶。

即使不買帝豪，也會(huì)讓更多人了解帝豪。這是產(chǎn)品認(rèn)知和認(rèn)知的結(jié)果。只有你認(rèn)了，認(rèn)了，才能買。在這方面，帝豪絕對(duì)是優(yōu)秀的。

另一方面，Arrizo 5更有意思一點(diǎn)，Arrizo EX和GX的上市也分割了Arrizo 5的流量。