汽車(chē)底盤(pán)加高的注意事項(xiàng)很多人都熟悉越野車(chē)的車(chē)身加高，但是現(xiàn)在市面上能看到的產(chǎn)品一般都是彈簧、鋼板、減震器。車(chē)身一旦抬高，會(huì)影響到方方面面，比如前前束、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后傳動(dòng)軸角度、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度等。

車(chē)身升起后，消除了對(duì)車(chē)輛的不利影響。

車(chē)身抬高后，直接影響車(chē)輛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)，受影響的穩(wěn)定性可以通過(guò)校正車(chē)輪定位來(lái)改善。

前橋結(jié)構(gòu)大多在車(chē)身抬高后會(huì)改變轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)角和前束角，獨(dú)立懸架會(huì)直接影響車(chē)輪的外傾角。要解決以上問(wèn)題，可以調(diào)整上下臂和前輪定位。轉(zhuǎn)向桿抬起時(shí)角度會(huì)放大，導(dǎo)致車(chē)輛在崎嶇路面行駛困難。需要更換轉(zhuǎn)向桿和轉(zhuǎn)向搖臂。平衡桿的特殊連接裝置，在保證車(chē)輛在道路上的穩(wěn)定性的同時(shí)，利用了車(chē)輛舉升的優(yōu)勢(shì)，可由用戶(hù)自行連接。

改裝后車(chē)輛重心的增加會(huì)影響車(chē)輛的穩(wěn)定性，可以通過(guò)外法蘭解決。

后懸掛容易遇到傳動(dòng)軸角度因增大而變大的問(wèn)題。一旦突破廠(chǎng)家規(guī)定的合理角度，就容易產(chǎn)生噪音、震動(dòng)，甚至斷裂。這需要通過(guò)降低分動(dòng)箱和改變后輪軸輸入軸的角度來(lái)解決。

為了充分發(fā)揮車(chē)身的舉升性能，需要使用較長(zhǎng)的吊耳或帶鋼板的可折疊吊耳，但這些產(chǎn)品或多或少會(huì)影響車(chē)輛在高速公路上的行駛穩(wěn)定性。提升后可能需要更長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，甚至完全改變傳動(dòng)軸與分動(dòng)箱出口的連接方式，以保證改裝的牢固性。

進(jìn)口中檔避震價(jià)格在800元-1000元。

舉升后必須更換減震器，因?yàn)閺男阅芎烷L(zhǎng)度來(lái)看，原減震器舉升2-3英寸后已不能提供使用強(qiáng)度。目前市場(chǎng)上能看到的減震器有Rancho、Ome、Procomp等國(guó)外中端產(chǎn)品，價(jià)格一般在800元-1000元，基本滿(mǎn)足升級(jí)換代的要求。

這類(lèi)產(chǎn)品適用于不同駕駛習(xí)慣的修改。Ome一般比較軟，適合大部分用戶(hù)對(duì)舒適度的要求。Rancho和Procomp比較硬，比較適合對(duì)性能要求高的用戶(hù)。此外，Rancho和Procomp的一些產(chǎn)品具有多級(jí)軟硬可調(diào)功能，根據(jù)道路要求為用戶(hù)提供軟硬可調(diào)功能。

選擇減震器時(shí)注意滿(mǎn)足要求。

第一，產(chǎn)品是否提供2-3英寸的升力，有些產(chǎn)品只提供2英寸的升力，勉強(qiáng)使用3英寸的升力就很容易在越野中達(dá)到極限造成損壞。其次，減震器中心伸縮桿直徑能否達(dá)到16mm以上，是強(qiáng)度的一個(gè)基本指標(biāo)。第三，減震器上下連接套是否為高強(qiáng)度聚氨酯套也是保證長(zhǎng)期高強(qiáng)度使用的重要依據(jù)，因?yàn)槠胀ㄏ鹉z在高強(qiáng)度下很難長(zhǎng)時(shí)間使用。

以上是對(duì)汽車(chē)底盤(pán)升高注意事項(xiàng)的介紹。希望對(duì)你有幫助。