唐新能源 參考價(jià)：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2922條)

新能源轉(zhuǎn)型是很久以前的事了。為什么比亞迪崛起，北汽新能源走下坡路？

近日，北汽藍(lán)谷官方公布，今年1-8月，北汽藍(lán)谷總銷量為1.45萬輛，同比下降22.91%。八個(gè)月只賣了一萬多輛，單月不到兩千輛。這對于一個(gè)曾經(jīng)定位中低端車型，現(xiàn)在定位高端的自主品牌汽車企業(yè)來說，是一個(gè)慘淡的銷量。

重要的是，近年來，隨著新能源汽車大補(bǔ)貼時(shí)代的結(jié)束，很多銷量原本不如北汽新能源的汽車企業(yè)，在汽車銷量上已經(jīng)超過了北汽新能源，比如理想、小鵬、蔚來、五菱寶駿等。北汽新能源作為國內(nèi)第一家轉(zhuǎn)型新能源汽車的廠商，已經(jīng)走下坡路，一去不復(fù)返了。

北汽新能源和比亞迪是自主品牌車企中最早從傳統(tǒng)車企向新能源車轉(zhuǎn)型的，但現(xiàn)在的情況卻大不相同！今年8月，比亞迪銷售所有車型汽車67630輛，同比增長90.5%，環(huán)比增長18.7%，其中新能源乘用車銷售60508輛。新能源汽車是比亞迪汽車銷售的重要組成部分，比亞迪汽車和自行車均價(jià)超過15萬元，超過大眾汽車。

值得一提的是，比亞迪Han、唐DM、EV等20萬元以上的車型也有著出色的銷量，所以比亞迪無論是在新能源汽車行業(yè)還是在資本領(lǐng)域都有著非常出色的表現(xiàn)。相比比亞迪，北汽新能源的銷量十分慘淡。

因?yàn)榇罅勘逼履茉醇冸妱悠嚤痪W(wǎng)約車、出租車等出行行業(yè)大量采購，所以看起來銷量并不低。然而，隨著在線租車、在線租車等行業(yè)的衰落，BAIC的新能源客戶大量流失，在普通消費(fèi)者和家庭用戶為主的大眾市場上更難有所作為。因此，BAIC的新能源已經(jīng)完全失去了競爭力。

相比之下，比亞迪很有前瞻性。目前，比亞迪還沒有放棄其龐大的客戶群體，如網(wǎng)上叫車和出租車行業(yè)。而且在大眾市場，比亞迪的純電動汽車和混合動力汽車具有競爭優(yōu)勢。所以，當(dāng)國內(nèi)汽車市場逐漸向新能源汽車滲透，用戶愿意花錢買電動車和混動車的時(shí)候，比亞迪在技術(shù)和品牌方面的優(yōu)勢就很明顯了。

在品牌影響力和技術(shù)影響力較弱的情況下，BAIC想借助華為的相關(guān)技術(shù)進(jìn)軍高端汽車市場，推出了兩款價(jià)格不低的車型，極致福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Alpha S和極致?？怂笰lpha T，都在20萬元以上，但沒有品牌影響力和技術(shù)標(biāo)簽，銷量十分慘淡。

總的來說，北汽新能源雖然很早就轉(zhuǎn)型新能源汽車，但其目標(biāo)市場是出行行業(yè)的大客戶群體，而不是普通的大眾消費(fèi)市場。導(dǎo)致北汽新能源在出行行業(yè)遇冷時(shí)銷量大減。