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1.什么構(gòu)成交通肇事逃逸？

根據(jù)交管部門發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，以下八種情形將被認(rèn)定為交通肇事逃逸:

1、明知發(fā)生交通事故，交通事故當(dāng)事人駕車或者棄車逃離事故現(xiàn)場的；

2.交通事故當(dāng)事人認(rèn)為自己對事故無責(zé)任，駕車逃離事故現(xiàn)場的；

3.交通事故當(dāng)事人涉嫌醉駕、無證駕駛，報(bào)案后未盡到現(xiàn)場等待處理義務(wù)，離開事故現(xiàn)場后棄車返回的；

4.交通事故當(dāng)事人雖將傷者送至醫(yī)院，但未報(bào)案，無故離開醫(yī)院；

5.交通事故當(dāng)事人雖將傷者送至醫(yī)院，但給傷者或其家屬留下虛假姓名、地址、聯(lián)系方式后離開醫(yī)院；

6.交通事故當(dāng)事人在調(diào)查期間逃逸的；

7.交通事故當(dāng)事人離開現(xiàn)場，不承認(rèn)發(fā)生過交通事故，但有證據(jù)證明其對該交通事故應(yīng)當(dāng)知情的；

8.協(xié)商未達(dá)成一致或者協(xié)商不成支付的補(bǔ)償費(fèi)明顯不足的。交通事故當(dāng)事人未留下真實(shí)信息，有證據(jù)證明其強(qiáng)行離開現(xiàn)場。

二、交通肇事逃逸對量刑有什么影響？

在司法實(shí)踐中，逃離事故現(xiàn)場的行為與肇事后逃逸的行為往往難以區(qū)分。如果不能正確區(qū)分這兩種情況，定罪量刑必然會(huì)受到影響。

事故發(fā)生后，“逃逸”是指行為人在明知已構(gòu)成交通肇事罪的前提下，為逃避法律追究而逃離事故現(xiàn)場，沒有立即向有關(guān)部門報(bào)告，協(xié)助搶救受傷人員，采取必要措施防止損失擴(kuò)大?？梢姡鹿拾l(fā)生后的逃逸行（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為不僅破壞了交通事故現(xiàn)場，而且往往會(huì)使事故中的受傷人員因得不到及時(shí)搶救而受重傷死亡，還會(huì)因未采取必要措施而使可避免的損失擴(kuò)大，造成公私財(cái)產(chǎn)的損失。因此，必須嚴(yán)厲打擊這類犯罪，對肇事后逃逸規(guī)定更重的刑罰，這與罪刑相一致的原則是相容的。

在司法實(shí)踐中，需要區(qū)分事故發(fā)生后的逃逸行為和駕駛?cè)艘蛱厥馇闆r離開事故現(xiàn)場的行為。實(shí)踐中，交通事故發(fā)生后，受害者家屬因情緒難以控制，往往會(huì)聚眾報(bào)復(fù)肇事者。這種情況下駕駛員的逃避行為與事故發(fā)生后為逃避責(zé)任而逃逸的行為有著本質(zhì)的區(qū)別。另外，由于行為人正在執(zhí)行搶險(xiǎn)救災(zāi)等緊急任務(wù)，事故發(fā)生后離開現(xiàn)場繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)的行為不屬于事故發(fā)生后逃逸。

“交通肇事后逃逸”的情節(jié)屬于犯罪構(gòu)成要件還是量刑情節(jié)，學(xué)界觀點(diǎn)不一。這位律師認(rèn)為，交通肇事后的逃逸行為屬于事后行為，在一定程度上可以反映出行為人的主觀惡性，但這種事后行為對之前的行為是否構(gòu)成犯罪沒有決定性作用，也就是說，交通肇事后的逃逸行為不能作為交通肇事罪的構(gòu)成要件。在有證據(jù)證明行為人的事故行為不構(gòu)成犯罪的前提下，即使行為人有逃逸的情節(jié)，也不能認(rèn)定交通肇事行為構(gòu)成犯罪。

根據(jù)《刑法》第一百三十三條的規(guī)定，只有行為人違反交通管理法規(guī)，發(fā)生致人重傷、死亡或者公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的交通事故，其行為才構(gòu)成犯罪。如果行為人沒有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)或者做了違法的事情但沒有造成嚴(yán)重后果，即使行為人事后逃逸，事故也不構(gòu)成犯罪，否則就是違章。