寶馬2系(進(jìn)口) 參考價(jià)：27.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(90條)

寶馬2系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào):B48B20

型號(hào):寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

車型年份:2019

參數(shù):最大功率135kW(5000rpm)，最大馬力184Ps，最大扭矩270N 、米(1350-4600轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗(yàn)

雖然最新的2019款寶馬2系是225i車型，但依然搭載2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。不過得益于整車相對(duì)較小的尺寸和重量，起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。但是當(dāng)你加速到后階段，就能感覺到加速力不夠了。也許你需要刷機(jī)修改一下，讓體驗(yàn)更好。

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特征

模塊化缸體:目前寶馬2系采用最新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。與之前的N系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一體式缸體設(shè)計(jì)。因此可以減小各缸的缸徑，增加沖程，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

LDS涂層氣缸套:B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)壁不像傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣采用鑲嵌式氣缸套，而是采用電弧絲在氣缸內(nèi)壁噴涂一層超高硬度和導(dǎo)熱性非常好的金屬涂層，從而使氣缸更加耐磨。

雙渦管增壓器:B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪與排氣歧管是一體的，可以大大減小排氣系統(tǒng)的體積。同時(shí)，排氣歧管的香蕉從各缸出來，從四路合成兩路，分別進(jìn)入增壓器內(nèi)的兩條管路。這種設(shè)計(jì)可以有效減少渦輪遲滯現(xiàn)象，使車輛具有更好的啟動(dòng)動(dòng)力。

雙軸平衡:曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生隨時(shí)變化的力，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。因此，B系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩根與曲軸嚙合并反向旋轉(zhuǎn)的平衡軸來抵消這些復(fù)雜的可變力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)問題

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大的機(jī)械問題，但作為新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)的提升并不明顯，只有燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，但這并不是大問題。