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由于兩岸關(guān)系臺灣省段尚不存在，京臺高速無法到達臺北。但值得欣慰的是，在中共中央、國務院發(fā)布的《全國綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，海峽對岸的臺灣省省臺北市也被列入規(guī)劃，該綱要的規(guī)劃期為2021年至2035年。據(jù)信，京臺高速福州至臺北段預計最晚將于2035年通車。

京臺高速是指從北京到中國臺北的高速公路。京臺高速公路是中國國家公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條首都放射狀高速公路，國家公路網(wǎng)編號為G3。主要路線是北京—廊坊—滄州—德州—濟南—泰安—徐州—淮北—蘇州—蚌埠—合肥—銅陵—池州—黃山—衢州—南屏—寧德—福州—新竹—桃園—新北—臺北，全長2030公里。

京臺高速分為11段，即北京段、河北北部段、天津段、河北南部段、山東段、江蘇段、安徽段、浙江段、福建段、海峽通道和臺灣省段。其中，除海峽和臺灣省段外，其他各段均已開通。規(guī)劃中的京臺高速公路從平潭穿越臺灣海峽，在新竹與臺灣公路網(wǎng)相連。但由于兩岸關(guān)系，此路段尚不存在。

時任福建省平潭綜合實驗區(qū)黨工委書記、中國(福建)自由貿(mào)易試驗區(qū)平潭片區(qū)管委會主任張兆民，2016年3月6日在十二屆全國人大四次會議福建代表團全體會議上回答媒體提問時作出如下表示:

“關(guān)于京臺高速的規(guī)劃，大陸已經(jīng)全部完成。臺灣省規(guī)劃的原論證包括北通道、中通道、南通道三個通道。大陸位于平潭，全長126公里。海峽兩岸在技術(shù)論證上已經(jīng)走過了十年(一年一次)的技術(shù)研討會，技術(shù)上已經(jīng)不是問題。海底地質(zhì)地貌深度已經(jīng)眾所周知，現(xiàn)在主要看臺灣省。”

如果海峽隧道和臺灣省段能建設好，我相信兩岸人民在地理上和心理上會更近。此外，對于少數(shù)“臺獨”分子也是一種沖擊。