起亞KX5 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(23條)

三件往往是衡量車輛好壞的標(biāo)準(zhǔn)，也是經(jīng)常被關(guān)注的地方。起亞KX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）做了中期改款。三大件重嗎？但是網(wǎng)上很多人說不建議買新起亞KX5。是失敗率高嗎？

雖然是去年3月份上市的新車，但是按照起亞KX5過去一年的銷量來看，全年的月銷量都沒有超過2500輛，真的可以用慘不忍睹來形容。其銷量不佳的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)問題。

資料顯示，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷，普遍存在機(jī)油油位升高的問題。到了一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就會(huì)打開，連續(xù)行駛存在安全隱患。為此，東風(fēng)大岳起亞發(fā)起召回:2016年1月19日至2019年1月20日期間生產(chǎn)的搭載GAMMA 1.6T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的69324輛KX5 1.6T車型。

雖然解決辦法是更換部分發(fā)動(dòng)機(jī)管路，免費(fèi)升級(jí)ECU程序，但是經(jīng)過治療后，有車主反映動(dòng)力不如以前，油耗有所增加，所以很多有買車意愿的朋友一直持觀望態(tài)度。

另外，1.6T車型的7DCT干式雙離合變速箱也存在頓挫/異響的問題，主要表現(xiàn)在低速行駛時(shí)有輕微的頓挫感。這套傳動(dòng)系統(tǒng)采用步進(jìn)電機(jī)控制離合器的接合和分離，比大眾采用液壓控制的變速器更可靠，維護(hù)也更方便。但要知道，干式離合器的使用壽命很大程度上取決于內(nèi)摩擦板，正常使用只有4-5年。到時(shí)候更換肯定會(huì)產(chǎn)生巨大的維修費(fèi)用，所以有些人不會(huì)選擇起亞KX5。

底盤達(dá)到了應(yīng)有的水平，標(biāo)準(zhǔn)中沒有驚喜和意外。首先平整度還可以，有些隔熱處理不到位。只有前中股有隔熱鋁瓦，顯然是節(jié)約成本的體現(xiàn)。另外，前懸架采用單層沖壓鋼板壓件，從前仰角看是分體結(jié)構(gòu)，而球頭是鑄造的，也是節(jié)約成本的體現(xiàn)。

后懸架比前懸架更厚道，元寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梁和車身的連接很長，整體剛性應(yīng)該不錯(cuò)。下臂采用雙層沖壓結(jié)構(gòu)，縱向控制臂與車身連接。這個(gè)位置還配有橡膠襯套，一定程度上提高了乘坐舒適性。

總的來說，機(jī)油增多是起亞KX5最大的問題。變速箱在低速行駛時(shí)偶爾會(huì)有頓挫感，但只有少部分車主反映問題不大。而且這款變速箱也搭載在菲斯塔、名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途勝、凌動(dòng)等車型上。經(jīng)過時(shí)間驗(yàn)證，沒有普遍存在的共性問題。底盤的調(diào)校會(huì)很硬朗，結(jié)構(gòu)材料會(huì)達(dá)到這個(gè)級(jí)別要求的水平。