寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有防撞鋼梁嗎？沒錯，進口寶馬都是原廠產品，國外是法律要求安裝的。防撞鋼梁沒有區(qū)別，也沒有厚薄之分。防撞鋼梁一般在3.5MM左右，更高檔的車可能在4到4.5MM。

但是很少超過5MM。據(jù)我所知，最后一個是奔馳G達到5.5到6MM。然而，G并不是一款嚴格意義上的汽車。最后重申一下，下防撞鋼梁只有任何區(qū)別，沒有厚度和厚度的區(qū)別。

1系寶馬雖然小，但是好玩。寶馬出色的操控性能被1系很好的繼承了下來，這完全得益于寶馬底盤懸掛系統(tǒng)的完美調校。首先，和很多緊湊級車型不同，1系車采用了前后驅的設定，這在該車型領域并不多見。這是寶馬的傳統(tǒng)。后輪驅動車型在車輛操控上比前輪驅動車型靈活得多。如果你駕駛寶馬1系和大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）經(jīng)過同一個急轉彎，你會發(fā)現(xiàn)寶馬1系比后者敏捷得多，這是后輪驅動的優(yōu)勢，也是1系的一大賣點。

寶馬1系雖然是兩廂車型，但造型比例還是讓人感覺和很多緊湊車型有明顯區(qū)別。是的，你一定發(fā)現(xiàn)寶馬1系的車頭很長！為了給寶馬1系實現(xiàn)完美的負荷分配比，同時考慮到發(fā)動機為直列六缸，工程師將前部設計得更長，寶馬1系發(fā)動機的質心位于前軸后方，這樣可以容納一臺長直六缸發(fā)動機，達到良好的負荷分配效果。經(jīng)過各種調整，寶馬1系前后負荷分配達到了完美的50:50。這也是它擁有出色操控性能的重要原因。