奔馳C級的噪音評測,奔馳C實測噪音怎樣
噪音控制是奔馳的強項,C180K在這方面的表現(xiàn)同樣值得稱道。在一條無人駕駛的道路上,我們測得C180K在怠速時的噪音為43.6分貝,遠遠談不上優(yōu)秀。但在行駛過程中,體現(xiàn)了C180K的噪音控制水平,60km/h時60分貝,90km/h時62.4分貝,120km/h時69分貝。
奔馳在舒適性方面表現(xiàn)不錯,但是C260L運動版的發(fā)動機在怠速時會發(fā)出一點噪音,可能和運動的調(diào)教有關。
在噪音測試中,新C 200 L 4MATIC在120km/h巡航時轉(zhuǎn)速比老款7AT低400rpm,只有1800rpm,這意味著發(fā)動機在中國法定限速道路巡航時不會超過2,000 rpm,噪音分貝值也比老款有一定程度的優(yōu)化。
從性能上來看,C 200 L和A4L都是很不錯的水平,勻速行駛時很安靜。C 200 L車速起來后,車窗位置會有漏風,影響質(zhì)感。相比之下,A4L的氣動設計更好空。
在噪音測試無法體現(xiàn)的加速條件下,A4L也是三款車中最好的。發(fā)動機聲音比其他兩車更細膩,320Li和C 200 L略顯嘈雜。
最后,我們來看看奔馳c和其他車型的對比:
從最終的噪音測試結果來看,四款車的表現(xiàn)都很不錯,基本處于同一水平。如果論主觀感受,低速時奔馳C260 L的車廂是最安靜的。凱迪拉克ATS-L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 28T具有主動隔音降噪功能。雖然測得的分貝值較高,但實際上在高速行駛時,人耳敏感的高頻噪音得到了很好的抵消,所以主觀感受更好。相反,英國菲尼迪Q50L 2.0T的隔音效果感覺一般。怠速時發(fā)動機傳入駕駛艙的聲音比其他車更明顯,高速行駛時的風噪也比較大。
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