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機(jī)械增壓和渦輪增壓哪個好,機(jī)械增壓和渦輪增壓有什么區(qū)別

2024-10-07 17:36:08 作者:資訊小編

機(jī)械增壓和渦輪增壓哪個好?

機(jī)械增壓

皮帶由曲軸皮帶輪驅(qū)動進(jìn)行空氣體壓縮,以獲得更高密度的氣體,進(jìn)而獲得更高的功率。增壓一般與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有固定的傳動比,這帶來的最大好處是在任何工況下都能提供即時的增壓響應(yīng),完全不受排氣溫度和壓力的影響,在任何情況下都沒有任何增壓延遲。這將使增壓發(fā)動機(jī)擁有與油門相對應(yīng)的出色瞬態(tài)響應(yīng),以及車輛出色的駕駛性能。

優(yōu)點(diǎn):與渦輪增壓相比,結(jié)構(gòu)簡單。只要發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn),機(jī)械增壓自然就會發(fā)生。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高,壓力越大。沒有渦輪增壓帶來的那種遲滯感,加速感相當(dāng)線性,和自然吸氣發(fā)動機(jī)差別不大。

缺點(diǎn):增壓器是帶傳動的,驅(qū)動力還是發(fā)動機(jī),會消耗發(fā)動機(jī)的動力,所以節(jié)油性能不如渦輪增壓。另外受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的限制,增壓器在高轉(zhuǎn)速下會成為發(fā)動機(jī)的負(fù)載,導(dǎo)致增壓不足。

用渦輪給增壓

利用廢氣的能量驅(qū)動渦輪增壓器的渦輪,驅(qū)動進(jìn)氣端的葉輪壓縮進(jìn)氣,可以獲得更高的進(jìn)氣歧管壓力和更大的新鮮空氣體流量,從而提高發(fā)動機(jī)的輸出功率和扭矩。同時,發(fā)動機(jī)會在增壓器壓力端出口后的管路中安裝中冷器,降低壓縮空氣體的溫度,從而進(jìn)一步增加空氣體的密度,改善發(fā)動機(jī)的燃燒,降低排放和油耗。

優(yōu)點(diǎn):增壓力強(qiáng),小排量能擠出超強(qiáng)動力,更省油。比如本田曾經(jīng)用渦輪增壓技術(shù),從排量只有1.5L的發(fā)動機(jī)里擠出1500超馬力。

缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障率會比機(jī)械增壓高。另外渦輪增壓的動力輸出響應(yīng)會滯后,乘坐舒適性有待提高。

增壓和渦輪增壓有什么區(qū)別?

渦輪增壓和增壓器最大的區(qū)別在于空氣體壓縮機(jī)的驅(qū)動方式。渦輪增壓器由廢氣驅(qū)動,增壓器由發(fā)動機(jī)曲軸產(chǎn)生的扭矩驅(qū)動。但兩種系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷基本一致,即通過空壓氣機(jī)將更多的空氣體吸入發(fā)動機(jī),輔以增加燃油的供給,提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。

增壓是我們?nèi)粘I钪凶钌僖姷脑鰤悍绞健τ诖笈帕堪l(fā)動機(jī)來說,因?yàn)樵鰤阂蟀l(fā)動機(jī)有足夠的扭矩來驅(qū)動增壓器,所以也要求發(fā)動機(jī)的主輸出段在4500轉(zhuǎn)/分以下的低轉(zhuǎn)速段。因?yàn)樵鰤浩髟诟咿D(zhuǎn)速下會成為發(fā)動機(jī)的負(fù)載,增壓帶來的功率提升不如增壓器消耗的功率,所以應(yīng)用在車輛上的比較少(捷豹、路虎等。).

現(xiàn)在人們接觸渦輪增壓發(fā)動機(jī),是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動機(jī)主要用于小排量發(fā)動機(jī),這也迎合了家用車的發(fā)動機(jī)需求。尤其是油耗,因?yàn)闄C(jī)械增壓消耗的是發(fā)動機(jī)的輸出功率,而廢氣渦輪增壓合理利用的是發(fā)動機(jī)的廢氣能量。即使排氣端背壓略高,部分復(fù)合泵的損失也會略有增加,但綜合油耗會比機(jī)械增壓降低10%以上。

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