本田CR-V 參考價(jià)：18.59萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2864條)

說(shuō)到日系車，大家都覺(jué)得耐用省油省心。但是，如果你問(wèn)本田和豐田誰(shuí)更耐用，你知道答案嗎？其實(shí)真要研究這個(gè)話題，還得爭(zhēng)論三天兩夜。但是，邊肖還是想在這里對(duì)這個(gè)話題做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。以下結(jié)論不是標(biāo)準(zhǔn)答案，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。另外，還有很多人對(duì)兩個(gè)領(lǐng)域的混動(dòng)技術(shù)感興趣，所以我們也會(huì)介紹一下他們的混動(dòng)技術(shù)，分析一下本田和豐田哪個(gè)混動(dòng)更好。

耐用，在百度上定義為:表示能承受長(zhǎng)期使用；好用，還不錯(cuò)。一般耐用的車都是故障率相對(duì)較低的車型。其實(shí)汽車一般不會(huì)有大問(wèn)題，一般都是一些小問(wèn)題。本田和豐田對(duì)質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，控制的相當(dāng)?shù)轿?，這也是他們的車型總是備受好評(píng)的原因。

從J.D.Power發(fā)布的《2018北美市場(chǎng)研究報(bào)告》來(lái)看，對(duì)2015年36896位車主進(jìn)行了咨詢調(diào)查，主要調(diào)查車輛近三年的使用情況，并對(duì)每百輛車的故障次數(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)。列表中品牌的可靠性由每100輛車的問(wèn)題數(shù)量決定(PP100)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車輛問(wèn)題越少越可靠，問(wèn)題越多越不可靠。

事實(shí)上，如果這兩家廠商中有一家低于行業(yè)平均水平，那絕對(duì)是大新聞。但是他們的質(zhì)量是值得信賴的，本田和豐田的得分都高于行業(yè)平均水平。如果拿本田和豐田來(lái)比，那么豐田顯然是贏家，百車問(wèn)題數(shù)是不錯(cuò)的成績(jī)，和寶馬持平；但是本田每百輛車140個(gè)問(wèn)題的分?jǐn)?shù)其實(shí)是相當(dāng)危險(xiǎn)的，一步一個(gè)腳印的跌破行業(yè)平均水平。

另外，在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志上，因?yàn)椴唤邮苋魏螐S商的廣告，所以《消費(fèi)者報(bào)告》的年度汽車品牌可靠性也是大家比較期待的一個(gè)排名。在2018汽車品牌可靠性結(jié)論中，豐田獲得第一名；本田排名第九。本田最靠譜的車型其實(shí)是本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其實(shí)本田cr-v在美國(guó)很受歡迎，但是想到本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R-V在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀就有點(diǎn)尷尬了。

此外，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布了2017年汽車品牌投訴受理排名。和豐田一樣，中國(guó)也有兩家合資車企，所以這個(gè)榜單里有四家車企。這四家車企沒(méi)有一家進(jìn)前十就不錯(cuò)了。投訴量最多的是一汽豐田，最少的是廣汽豐田，東風(fēng)本田和廣汽本田都在其中。需要注意的是，四家車企的共同特點(diǎn)是，售后服務(wù)、合同等投訴是投訴的主要方面。

至此，質(zhì)量結(jié)束。本田和豐田誰(shuí)更耐用？有贏家嗎？邊肖認(rèn)為豐田更勝一籌。得益于豐田優(yōu)秀的管理體系，沒(méi)有其他公司可以控制整個(gè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，包括核心零部件。迄今為止，豐田仍持有多家汽車零部件制造商。本田的質(zhì)量沒(méi)說(shuō)差距大，只是本田本身更偏向發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面。

然后是第二個(gè)話題，本田和豐田混裝比較好。首先，我們來(lái)介紹一下他們各自的混合動(dòng)力技術(shù)。豐田的THS系統(tǒng)是典型的混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，又稱"Double ”。

動(dòng)力源有兩種:電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能發(fā)電?？筛鶕?jù)路況自動(dòng)切換單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式和電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)模式。也可以邊開(kāi)車邊充電。

本田的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)并不是真正的“混合動(dòng)力”。它的三種工作狀態(tài)是純電動(dòng)、純電動(dòng)由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。注意，發(fā)動(dòng)機(jī)提供能量給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，這是本田的“混合”方式，而不是通過(guò)某個(gè)部件“混合”傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力。

如果要說(shuō)這兩款混動(dòng)哪個(gè)更好，其實(shí)它們的優(yōu)勢(shì)非常明顯，就是省油節(jié)能。不同的是，豐田混動(dòng)往往更平順，而本田混動(dòng)往往更運(yùn)動(dòng)。至于你更喜歡哪個(gè)，還是要看你自己的喜好。

能主動(dòng)買混動(dòng)車的人，絕對(duì)是敢于嘗試新事物的人。在北京、上海等汽車限行的大城市，并沒(méi)有針對(duì)混合動(dòng)力汽車的好政策，這也導(dǎo)致了推廣難的局面。但混動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和后期使用成本低也是吸引這部分用戶的主要因素。