電子助力系統(tǒng)有兩種，一種是日系車常用的純電子助力系統(tǒng)，由電機直接驅(qū)動，不需要更換助力油。另一種是歐美常用的。這種電子助力是用電機作為助力系統(tǒng)的油泵，然后油泵的油驅(qū)動動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)。這種助力系統(tǒng)需要更換，因為它使用助力油。

一般情況下，為了防止轉(zhuǎn)向油變臟或變質(zhì)，每2年或3萬公里更換一次轉(zhuǎn)向油。

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有液壓油，因此不要更換動力轉(zhuǎn)向油。電動助力轉(zhuǎn)向有很多優(yōu)點:1。能顯著改善汽車的動靜態(tài)性能；2、降低油耗；3.加強指導后續(xù)行動；4.提高操縱穩(wěn)定性；5.改進的轉(zhuǎn)向和定心特性；6.減少環(huán)境污染，順應(yīng)“綠化”潮流；7.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，占用空空間小。

事實上，在傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓油泵和軟管的事故率占整個系統(tǒng)故障的53%，如軟管漏油和油泵漏油。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有油泵、油管、流量控制閥、油箱等部件。液壓系統(tǒng)所需，并且部件數(shù)量大大減少，所以液壓裝置被完全禁止，液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不存在液體漏油的問題。裝有電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車與裝有液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車對比實驗表明，裝有電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車在無轉(zhuǎn)向情況下油耗降低2.5%，轉(zhuǎn)向情況下油耗降低5.5%。

在電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，電動助力裝置與助力機構(gòu)的直接連接可以使其能量直接用于車輪轉(zhuǎn)向。在慣性減震器的幫助下，該系統(tǒng)大大降低了車輪轉(zhuǎn)動和轉(zhuǎn)向前輪擺振，從而大大增強了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的抗干擾能力。與液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，旋轉(zhuǎn)扭矩由電動機產(chǎn)生，液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有轉(zhuǎn)向遲滯效應(yīng)，增強了方向盤對方向盤的跟隨性能。汽車在寒冷的冬季啟動時，傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)反應(yīng)緩慢，要等到液壓油預(yù)熱后才能正常工作。由于電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)獨立于發(fā)動機設(shè)計，沒有液壓油管，對寒冷天氣不敏感，即使在-40℃也能工作，因此提供了快速冷啟動。