保時(shí)捷911 參考價(jià)：129.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(124條)

這個(gè)暫停的問(wèn)題真是要命，因?yàn)槲乙稽c(diǎn)都不懂?？雌?chē)的參數(shù)表。這么多懸掛類(lèi)型是什么意思？哪個(gè)更好？

同樣的懸架結(jié)構(gòu)，在不同的調(diào)整下會(huì)表現(xiàn)出不同的特性。操控或舒適性的調(diào)整甚至與懸掛類(lèi)型本身一樣重要。

當(dāng)然，每種不同的懸掛形式都有其固有的特點(diǎn)。今天，我們將重點(diǎn)向朋友介紹不同懸掛形式的優(yōu)缺點(diǎn)。

麥弗遜獨(dú)立懸架

麥弗遜懸架一般用于前輪，是當(dāng)今應(yīng)用最廣泛的懸架形式。有多受歡迎？五菱洪光至保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）均采用麥弗遜懸架。

大多數(shù)人認(rèn)為他最大的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，控制不好，其實(shí)并不是很準(zhǔn)確。其實(shí)他最大的優(yōu)點(diǎn)就是占用空的小空間。

有人會(huì)說(shuō)，車(chē)身外側(cè)空的尺寸跟我有什么關(guān)系？它可以為發(fā)動(dòng)機(jī)艙騰出更大的空空間，使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的布局更加方便。發(fā)動(dòng)機(jī)艙更小，在空艙內(nèi)可以做得更大。

作為家用車(chē)，空之間的相對(duì)控制顯然更重要。就連QQ、比亞迪F0（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的微型車(chē)也能裝下麥弗遜。如果家里人非要裝多連桿，估計(jì)就沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)了~

前懸架的麥弗遜其實(shí)可以達(dá)到很好的操控性，否則保時(shí)捷911就不會(huì)用了，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是后置的，沒(méi)有考慮發(fā)動(dòng)機(jī)艙空。

保時(shí)捷911懸架結(jié)構(gòu)

而且麥弗遜還可以衍生出很多變體，比如寶馬的雙球懸掛就是其中之一。

寶馬的雙球節(jié)懸架

但麥弗遜最大的缺點(diǎn)是舒適性和操控性無(wú)法平衡。

雙叉臂獨(dú)立懸架

雙叉臂可以看作是麥弗遜改進(jìn)后的懸架，比麥弗遜多了一個(gè)上控制臂。

麥克弗森與雙叉臂的比較

這樣有什么好處？它可以更精確地定位前輪的各種參數(shù)，更好地支撐側(cè)面，提高轉(zhuǎn)彎極限，具有相對(duì)較高的剛性和抗扭強(qiáng)度。所以在出色操控性的基礎(chǔ)上，還可以兼顧舒適性。

但是缺點(diǎn)是空占用的空間會(huì)比較大，質(zhì)量會(huì)比較大，成本會(huì)比較高。

請(qǐng)注意，這里的大部分成本是R&D成本。預(yù)設(shè)計(jì)、試制、調(diào)整等都比麥弗遜的復(fù)雜，不僅僅是上控制臂的額外零件成本。

正因?yàn)殡p叉臂的這個(gè)缺點(diǎn)，而現(xiàn)在的麥弗遜懸架能夠滿(mǎn)足大多數(shù)家用車(chē)的需求，之前很多帶有雙叉臂的車(chē)型，比如老款雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和伊瑞，都被麥弗遜懸架所取代。

目前雙叉臂基本上只用于高級(jí)別車(chē)型，如菲尼迪Q70L、寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、瑪莎拉蒂總裁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

當(dāng)然，不要忘記陳驍后期的故事。擁有雙叉臂并不一定意味著良好的控制。調(diào)整很重要。

多連桿獨(dú)立懸架

顧名思義，多連桿是由許多連桿組成的懸掛類(lèi)型，通常有三個(gè)或更多。

復(fù)雜多連桿為工程師提供了豐富的調(diào)節(jié)空房間，可以在很大程度上滿(mǎn)足性能，調(diào)節(jié)不同的特性，保證車(chē)輛的操控性和舒適性。

缺點(diǎn)是需要更多空房間，設(shè)計(jì)和調(diào)整參數(shù)比較復(fù)雜，成本較高。

因?yàn)楹芏嗳硕贾蓝噙B桿式好，有些廠家即使不用真正的多連桿式，也用一個(gè)接近多連桿式懸掛的名字。

麥弗遜改良版

比如把麥克弗森的下臂換成兩根橫拉桿，再加一根縱向橫拉桿，也叫“多連桿”，你好像不能說(shuō)是騙人的。...

摘要

其實(shí)在每個(gè)車(chē)型設(shè)計(jì)之初，懸掛形式都是根據(jù)車(chē)型的定位來(lái)選擇的。因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)性、舒適性、空、防制造等要求的不同，會(huì)匹配設(shè)計(jì)不同的懸架。

硬派越野車(chē)多采用非獨(dú)立懸架。

對(duì)于小伙伴來(lái)說(shuō)，一般家庭用車(chē)代替代步不會(huì)在賽道上猛開(kāi)，所以一個(gè)懸架的極限根本體現(xiàn)不出來(lái)。

買(mǎi)菜的時(shí)候選擇什么樣的暫停？

在評(píng)價(jià)一輛車(chē)的時(shí)候，很多人總是簡(jiǎn)單地用懸掛結(jié)構(gòu)來(lái)評(píng)價(jià)車(chē)的操控性，而保時(shí)捷911卻是打臉的反例。每種類(lèi)型的懸架在結(jié)構(gòu)上只是大致相同，但經(jīng)過(guò)調(diào)整和改進(jìn)后會(huì)表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。

所以懸掛形式只是一個(gè)基本的參考，提前試駕后真實(shí)的操控感受更直觀。