型號:12款邁瑞寶發(fā)動機型號:LTD里程:44612

描述:一輛行駛約4萬公里的邁銳寶進店檢查主駕駛鎖不上的故障。

檢修過程 首先驗證故障現(xiàn)象，關閉所有車門，按下遙控器鎖車鍵，所有車門上鎖一次，然后主駕駛自動解鎖。其他車門正常。首先看看車內(nèi)有沒有記錄故障碼，通過GDS診斷故障碼如下：

U1538與lin總線上的設備失去通信。

又是林線故障嗎？主駕駛鎖總是鎖死彈出。原因是什么？鎖壞了嗎？詢問業(yè)主最近的維修經(jīng)驗，是否沒有事故或者更換了什么。車主說在修理廠檢查鎖塊有問題，換了新的鎖塊后問題還是一樣。查詢故障碼表后:U1538具體表示LIN總線3與設備8失去通信。此時，有必要調(diào)出鎖塊的電路圖。

維修過程中發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，就是儀表顯示左前門沒關，但是鎖塊換了新的。這應該就是鎖塊被鎖住再打開的原因，因為車門打開的時候是沒有辦法鎖車的。車身模塊無法接收車門狀態(tài)的原因是什么？

開門狀態(tài)的控制原理是鎖塊內(nèi)有一個微動開關，給車身模塊一個負接地信號。通過本地互聯(lián)網(wǎng)總線將該狀態(tài)發(fā)送至車身控制模塊。BCM通過網(wǎng)絡與組合儀表通信，并點亮儀表警告提示。首先，測量鎖塊。通過模擬鎖塊關閉和打開車門的狀態(tài)，鎖塊微動開關和鎖塊插頭的線束沒有問題。微動開關信號線穿過玻璃升降電機后，通過lin線與車身模塊通信。玻璃升降器針腳6和5的測量電阻為20歐姆，針腳5是車身模塊的連接線。測量穿過針腳5的導線和車身模塊之間的電阻是否為0.9歐姆。可以懷疑問題可能出在玻璃升降器電機和車身模塊上。暫時不知道玻璃升降器電機模塊針腳5-6之間的電阻是否正常。車身的可能性也是存在的。然而，微動開關的信號不能通過連接引腳5-6傳輸?shù)侥K。與客戶商量后，建議先更換主司機的升降電機。但是客戶不是很懂。我來修理鎖塊。為什么要我換玻璃電梯電機？我的玻璃電梯正常。后來，我不得不要求客戶把車留在這里。當你有同樣的車時，再給他一次測試。遇到可測試條件后不久，更換玻璃升降臺后，主駕駛座車門恢復正常。汽車的鎖功能已經(jīng)恢復。因此，要求客戶更換主驅(qū)動電梯的電機模塊組件。

故障排除計劃更換主驅(qū)動電梯電機總成。

這個故障是微動開關的信號沒有傳到車身模塊，導致車身模塊認為車門一直開著。因此，鎖定功能被禁用。難點在于微動開關的信號傳輸方向。這輛車需要經(jīng)過主驅(qū)動電機和電機的模塊才能到達車身模塊。如果線束被橋接，它也不會工作。它需要對電梯模塊進行“過濾”，以獲得車身模塊的批準。本案例由技術員/朱邦磊提供。

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