先來看一個(gè)案例:一臺(tái)別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上報(bào)的故障代碼:P0118發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器電路高。維修技師清除了故障代碼，并在駕駛一段時(shí)間后報(bào)告了故障代碼。我決定更換水溫傳感器。更換后，故障依然存在。我突然不知道怎么修了。師傅想，是換發(fā)動(dòng)機(jī)模塊，還是接線問題？今天跟大家分析一下。

眾所周知，水溫傳感器故障碼還包括:P0117:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低傳感器電路P0116:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器性能。

讓我們看一下它的基本電路圖。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊上有兩條導(dǎo)線，一條接地，另一條是信號(hào)線。無故障時(shí)，電壓顯示為2V。接下來，我們通過幾個(gè)不同的電路圖進(jìn)行分析:當(dāng)這個(gè)電路出現(xiàn)問題時(shí)，引擎會(huì)報(bào)告什么代碼，會(huì)有什么樣的數(shù)據(jù)。

情況1:對(duì)地短路

信號(hào)線接地時(shí)，識(shí)別電壓為0v，ECT報(bào)告的信號(hào)過低，即對(duì)地短路。所以如果信號(hào)電路過低，就要檢查信號(hào)電路是否接地。用什么方法？我們可以斷開水溫傳感器的插頭，用萬用表直接測(cè)量這個(gè)信號(hào)電路和地線之間的電阻。如果這個(gè)電阻很小，說明這條線路接地了，需要修理。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)模塊在外部接地，電壓數(shù)據(jù)變?yōu)?.5V，不會(huì)顯示故障診斷碼，即沒有故障代碼。因此，如果低參考線對(duì)地短路，它不會(huì)報(bào)告故障代碼。

但是2.5V的電壓數(shù)據(jù)是不正常的?？梢酝ㄟ^斷開水溫傳感器的插頭，測(cè)量線路與搭鐵之間的電阻，如果電阻低于10歐姆以下就說明搭鐵短路了。

情境二:開路

下圖中信號(hào)線開路，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)模塊顯示電壓為5v。這只表報(bào)告的代碼是信號(hào)太高。電阻過大通常是開路。這時(shí)我們斷開水溫傳感器的插頭，斷開發(fā)動(dòng)機(jī)工作模塊的插頭，測(cè)量這兩條斷開線之間的電阻，一般低于10歐姆，或者大約0.00歐姆或者2.00歐姆。如果是無窮大或電阻過高，則說明開路或電阻過高，因此報(bào)告的故障信號(hào)過高。

下圖顯示發(fā)動(dòng)機(jī)模塊提供的低參考電壓電路開路。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊提供的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也是5V，還會(huì)報(bào)告一個(gè)過信號(hào)故障碼。

這也是根據(jù)上述方法測(cè)量電阻的時(shí)間。如果電阻為無窮大，則表示開路；如果阻力太高，說明線路有問題。

剛才提到的君威故障碼案例，報(bào)告?zhèn)鞲衅麟娐犯摺？赡苁窍率鼍€路存在斷路，或者電阻過高。我們應(yīng)該斷開兩個(gè)插頭，直接測(cè)量線路的電阻，這樣我們就可以得到問題。

線路正常怎么辦？如果正常，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)工作模塊本身出現(xiàn)故障。

情況3:電源短路

下圖中的“b+”表示電源短路。顯示電壓也是5v，他也會(huì)報(bào)高信號(hào)的故障碼。

這個(gè)時(shí)候怎么測(cè)量呢？同樣，我們應(yīng)該斷開水溫傳感器的插頭，用萬用表測(cè)量信號(hào)線和地之間的電壓。電壓應(yīng)為5v。如果是12v，說明電壓短路。這時(shí)，我們應(yīng)該檢查線路，看看它是否與其他線路卡住了。它報(bào)告的故障代碼也是信號(hào)過高。

由于信號(hào)線可能對(duì)電壓短路，由其模塊提供的低參考線也將對(duì)電壓短路。此時(shí)，也會(huì)報(bào)告信號(hào)故障代碼。也就是說，如果信號(hào)線和低參考線對(duì)電壓短路、開路或電阻過大，就會(huì)上報(bào)信號(hào)過大的故障碼；只有對(duì)地短路時(shí)，信號(hào)線才會(huì)報(bào)告低信號(hào)故障代碼。所以如果報(bào)P0117，就知道信號(hào)線對(duì)地短路；如果報(bào)告p01178，我們將知道信號(hào)線和低參考線開路。這時(shí)，我們可以測(cè)試線路。

情況4:性能故障

讓我們看看這些典型的數(shù)據(jù)。我們可以通過引擎中的一些數(shù)據(jù)看到他會(huì)有什么變化。

從上表中，我們可以看到信號(hào)性能故障代碼。一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊監(jiān)測(cè)傳感器的信號(hào)值，另一方面，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間和其他傳感器的數(shù)據(jù)來估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。如果估計(jì)值超出傳感器的理論范圍，將設(shè)置傳感器的信號(hào)故障診斷碼。

比如現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)了20分鐘，它的檔位應(yīng)該有60℃的溫度，但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊檢測(cè)到只有40℃或者30℃的時(shí)候，就會(huì)設(shè)置性能故障碼和信號(hào)故障碼。

設(shè)置信號(hào)故障碼，一般故障點(diǎn)為傳感器和信號(hào)源故障。

如果不知道怎么啟動(dòng)，一到車就清除故障碼，不工作就換東西是極其不正確的。希望通過訓(xùn)練，你能根據(jù)故障碼做出準(zhǔn)確的判斷。下次我會(huì)分享三線傳感器故障碼的分析。