汽車空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由壓縮機、電動離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲液干燥器、管道、冷凝風機、真空電磁閥、怠速裝置和控制系統(tǒng)組成。汽車空分高壓管道和低壓管道。高壓側(cè)包括壓縮機輸出側(cè)、高壓管道、冷凝器、儲液干燥器和液體管道。低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、蓄能器、回氣管路和壓縮機輸入側(cè)。壓縮機

壓縮機的作用是增加制冷劑的壓力，使其液化并在冷凝器中釋放熱量，并作為動力源，使制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)。它是空調(diào)制系統(tǒng)的核心。

冷卻的

目前大多數(shù)汽車使用的制冷劑是R-12制冷劑和R-134a制冷劑。R-12制冷劑是一種常見的制冷劑，其中含有一種會破壞臭氧層的物質(zhì)——氟利昂，在明火下會產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì)。R-134a是一種新型環(huán)保制冷劑，無毒、無色、不可燃、不爆炸，熱穩(wěn)定性好。更重要的是，R-134a制冷劑不會破壞臭氧層。

電容器

冷凝器的作用是將高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻成高溫高壓液態(tài)制冷劑。

儲液干燥器

儲液干燥器的作用是過濾制冷劑中的水分和雜質(zhì)，儲存制冷劑，保證冰箱可以連續(xù)輸送到膨脹閥。

汽車空調(diào)工作原理圖解空調(diào)管道

空管道調(diào)整:由于需要注入一定壓力的制冷劑，必須使用金屬管道。特別是壓接機至冷凝器至制冷劑瓶至膨脹段是系統(tǒng)的高壓段，因此對耐高壓性的要求比其他管道更高。

膨脹閥

膨脹閥的作用是通過節(jié)流將高溫高壓的液態(tài)制冷劑變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。

蒸發(fā)器

低溫低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中吸熱，進行熱交換，成為低溫低壓氣態(tài)制冷劑。

吹風機

由鼓風機冷卻的空空氣被連續(xù)吹入車廂。汽車/在冷凝器中，高溫高壓氣態(tài)制冷劑將熱量傳遞給通過冷凝器的外部空氣體，氣體被液化并變成液體。當液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時，溫度和壓力降低，進入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器中，低溫低壓液態(tài)制冷劑吸收通過蒸發(fā)器的汽車空氣體的熱量，蒸發(fā)成氣體。氣體被吸入壓縮機進行下一個循環(huán)。汽車空調(diào)制系統(tǒng)示意圖各部件通過以下三種管路連接成空調(diào)制系統(tǒng):利用空調(diào)制制冷系統(tǒng)驅(qū)動制冷劑連續(xù)循環(huán)。

高壓管道:連接壓縮機和冷凝器

液體管道:連接冷凝器和蒸發(fā)器。

回氣管:連接蒸發(fā)器和壓縮機。

注意:使用接收器干燥器的系統(tǒng)必須將其置于冷凝器和膨脹閥之間。汽車/從制冷系統(tǒng)的工作過程中，我們可以看到:

制冷劑在系統(tǒng)中持續(xù)循環(huán)。每個循環(huán)包括四個過程:壓縮、冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)。

1.壓縮過程:

壓縮機在蒸發(fā)器出口吸入低溫低壓制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體并從壓縮機排出。

2.放熱過程:

高壓過熱制冷劑氣體進入冷凝器。由于壓力和溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體并放出大量熱量。

3.節(jié)流過程:

經(jīng)過膨脹裝置后，高溫高壓的制冷劑液體體積變大，壓力和溫度急劇下降，使膨脹裝置被霧氣消除。

4.蒸發(fā)過程:

霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，所以制冷劑的沸點比蒸發(fā)器內(nèi)的溫度低很多，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。

在蒸發(fā)過程中，大量的環(huán)境熱量被吸收，然后低溫低壓的制冷劑蒸汽再次進入壓縮機。如果重復進行上述過程，蒸發(fā)器周圍空氣體的溫度會降低。以上是汽車空調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)的簡單工作原理，汽車內(nèi)有各種控制空調(diào)節(jié)工作的部件，配合空調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以正常使發(fā)動機工作良好。絡的小系列就不在這里描述了。