隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)消費(fèi)越來(lái)越熱衷，各種品牌紛紛來(lái)到全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，期望再次分一杯羹。

不僅有歷史悠久的合資品牌，還有很多新成立的品牌，比如2017年2月7日成立的東風(fēng)啟辰。東風(fēng)啟辰的成立也宣告了啟辰正式脫離東風(fēng)日產(chǎn)，隸屬于東風(fēng)集團(tuán)，未來(lái)在東風(fēng)集團(tuán)的地位將與日產(chǎn)平起平坐。

由于啟辰和日產(chǎn)都屬于東風(fēng)集團(tuán)，因此啟辰和日產(chǎn)之間在某種程度上有很多糾葛，比如啟辰多采用日產(chǎn)的車(chē)型平臺(tái)，共用生產(chǎn)線(xiàn)，采用相同的質(zhì)檢和報(bào)關(guān)技術(shù)等。

但作為擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的東風(fēng)集團(tuán)品牌，啟辰的國(guó)產(chǎn)車(chē)地位依然讓其在生產(chǎn)過(guò)程中以國(guó)產(chǎn)價(jià)格的姿態(tài)面對(duì)市場(chǎng)，這也與日產(chǎn)形成了錯(cuò)位的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，從而避免了多子多斗的窘境。

雖然啟辰基于日產(chǎn)平臺(tái)制造汽車(chē)，動(dòng)力總成與部分日產(chǎn)車(chē)型完全相同，但這對(duì)于啟辰來(lái)說(shuō)并不是一件好事，情況相當(dāng)尷尬。比如日產(chǎn)的價(jià)格普遍較低，而且很容易有一定程度的優(yōu)惠，這勢(shì)必會(huì)讓錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的陳開(kāi)面臨非常低的價(jià)格局面。

所以最近兩年，啟辰也開(kāi)始擺脫日產(chǎn)平臺(tái)的束縛，打造了一個(gè)全新的造車(chē)平臺(tái)——VSA，這個(gè)平臺(tái)推出的車(chē)型就是:星！

如何評(píng)價(jià)啟辰車(chē)的質(zhì)量？

總的來(lái)說(shuō)，啟辰汽車(chē)屬于綽綽有余的類(lèi)型，日產(chǎn)汽車(chē)也存在一些問(wèn)題，啟辰汽車(chē)會(huì)遇到的概率很高，這也讓很多人產(chǎn)生了啟辰，這是日產(chǎn)的換牌車(chē)，或者說(shuō)是整容車(chē)。

然而在這種情況下，陳開(kāi)D60在2018年C-NCAP的碰撞測(cè)試中也獲得了五星好評(píng)，在所有測(cè)試車(chē)輛中排名第二，超過(guò)了許多合資車(chē)型，而當(dāng)時(shí)的第一輛是別克的GL6。

與國(guó)產(chǎn)品牌相比，啟辰汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于質(zhì)量可靠性。在各大國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量可靠性排名中，啟辰品牌排名靠前，但正是因?yàn)榕c日產(chǎn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，啟辰在價(jià)格上一定程度上無(wú)法超越日產(chǎn)車(chē)型。

消費(fèi)者也很容易對(duì)低價(jià)的陳開(kāi)及其不盡人意的配置產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，誤以為陳開(kāi)是一輛很普通的車(chē)。

獨(dú)立和日產(chǎn)之后，陳開(kāi)不再乞求日產(chǎn)的車(chē)型限制，而是有了自己的發(fā)展空，這也讓陳開(kāi)有了更有希望的汽車(chē)之路，以追求卓越的創(chuàng)造精神和精益求精的品質(zhì)精神，鍛造了“高品質(zhì)民族汽車(chē)”的品牌口碑。

但是，啟辰也面臨著和很多自主品牌一樣的困境，那就是技術(shù)研發(fā)和技術(shù)深度的不足，這也讓啟辰未來(lái)面臨很多困難。