電動(dòng)助力與電子液壓助力哪個(gè)好
電子助力轉(zhuǎn)向是指轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)提供;液壓助力是指轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)力由液壓泵產(chǎn)生的油壓提供。液壓助力系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)的機(jī)械液壓助力泵,實(shí)現(xiàn)定向助力。機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的主要部件有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、三角帶、儲(chǔ)油罐等。這種助力方式是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓泵壓力,并向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助力,從而使輪胎轉(zhuǎn)向。
液壓助力轉(zhuǎn)向和電子助力轉(zhuǎn)向有什么區(qū)別?就基本原則而言,他們的原則是一樣的。換句話說,液壓助力轉(zhuǎn)向是利用液壓為轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力,而我們說的電子助力轉(zhuǎn)向只是在此基礎(chǔ)上增加了一個(gè)電子系統(tǒng)。所以從這里看,它們實(shí)際上是液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。液壓動(dòng)力和電子動(dòng)力實(shí)際上工作原理相同。液壓動(dòng)力一目了然,即液壓動(dòng)力用于為轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力,而電子動(dòng)力只是基于前者的電子系統(tǒng)。機(jī)械液壓助力是在保留機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的同時(shí),增加液壓泵的動(dòng)力源。多年前,“老三樣”的富康(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、捷達(dá)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、桑塔納(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),普遍采用機(jī)械液壓助力。在駕校學(xué)習(xí)倒車技術(shù)的桑塔納和富康也在其中。雖然它們比純機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更好,但轉(zhuǎn)向操作仍然非常費(fèi)力。而且這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占用空的空間大,消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。現(xiàn)在幾乎沒有汽車使用這種轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)。車輛在低速跋涉時(shí),方向盤很輕,只用一個(gè)手指或很小的力就可以滾動(dòng)。該車配備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其實(shí)電液助力的原理和機(jī)械液壓助力類似,只是油泵換成了電動(dòng)的,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)就不會(huì)消耗動(dòng)力,加上幾個(gè)傳感器后,可以根據(jù)車速調(diào)節(jié)泵流量來改變助力。
可以看出,電動(dòng)助力相當(dāng)不錯(cuò)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自20世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)80年代初提出以來,作為未來汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向,必將取代現(xiàn)有的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓油泵,使液壓油連續(xù)流動(dòng),浪費(fèi)了一部分能量。相反,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在需要轉(zhuǎn)向操作時(shí)只需要電機(jī)提供能量,能量可以來自電池,也可以來自發(fā)動(dòng)機(jī),從而節(jié)能降耗。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用“最干凈”的電力作為能源,完全禁止液壓裝置,液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不存在液體漏油的問題??梢哉f,系統(tǒng)順應(yīng)了“綠化”的趨勢。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有液壓系統(tǒng)所需的油泵、油管、流量控制閥、油箱等部件,因此大大減少了部件數(shù)量,減少了裝配工作量,節(jié)省了裝配時(shí)間,提高了裝配效率,同時(shí)防止了對(duì)環(huán)境的污染。轉(zhuǎn)向電機(jī)能耗與方向盤轉(zhuǎn)向和當(dāng)前車速有關(guān)。當(dāng)方向盤不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),馬達(dá)就不工作了。轉(zhuǎn)彎時(shí),電機(jī)在控制模塊的主要作用下開始工作,輸出相應(yīng)大小和方向的扭矩,產(chǎn)生轉(zhuǎn)向扭矩。而且,系統(tǒng)在汽車原地轉(zhuǎn)彎時(shí)輸出最大轉(zhuǎn)向扭矩,輸出扭矩隨車速的變化而變化。
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