然后氟利昂在空調(diào)制系統(tǒng)中循環(huán)，肩負(fù)著傳熱的任務(wù)。從壓縮機(jī)開始，壓縮機(jī)在常溫下吸入氣態(tài)氟利昂后加壓，氟利昂在壓力下變成高壓高溫氣體狀態(tài)；高壓氣體狀態(tài)的氟利昂由壓縮機(jī)抽出，進(jìn)入冷凝器。

高壓氣體狀態(tài)的氟利昂在冷凝器中，向環(huán)境釋放熱量，然后自行冷卻。從高壓高溫氣態(tài)到高壓室溫液態(tài)。在冷凝器中完全冷卻的氟利昂進(jìn)入節(jié)流閥進(jìn)行節(jié)流。

在冰箱里，它經(jīng)常被一根很細(xì)的銅管代替。然而，家用空和汽車空開關(guān)由于功率大，都使用特殊的節(jié)流閥。節(jié)流閥的本質(zhì)其實(shí)就是一個小孔。當(dāng)液體高速流過一個很小的孔時，溫度和壓力會急劇下降。這就是“節(jié)流、降溫、減壓”的現(xiàn)象。

室溫下的高壓液體高速流過節(jié)流閥的節(jié)流孔后，溫度和壓力突然下降，瞬間變成冷液體。這樣冷的液態(tài)氟利昂最終在壓力下進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收蒸發(fā)器內(nèi)環(huán)境的熱量，自身升溫。

加熱后的氟利昂迅速由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，這一氣化過程進(jìn)一步加快了吸熱速度。這是氟利昂在蒸發(fā)器中經(jīng)歷的“吸熱過程”。氟利昂在蒸發(fā)器中充分完成沸騰吸熱氣化，最終狀態(tài)變回常溫氣體。再次被壓縮機(jī)吸入，開始下一個“循環(huán)”。汽車的溫度調(diào)節(jié)和油耗有關(guān)系嗎空？當(dāng)然，真正耗油的只有壓縮機(jī)！

這是冰箱和空開關(guān)的基本工作原理。在空調(diào)制系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是驅(qū)動氟利昂循環(huán)的機(jī)器。只要壓縮機(jī)運(yùn)行，空調(diào)節(jié)器就有制冷能力。如果壓縮機(jī)停止，則空開關(guān)變成“電風(fēng)扇”。