在燃油汽車破壞環(huán)境、新能源汽車的推動下，燃料汽車作為黑科技出現(xiàn)在大眾眼中，與傳統(tǒng)的電力驅(qū)動不同，燃料汽車是利用氫氣等燃料的化學(xué)作用下產(chǎn)生的電能，并作為主要動力驅(qū)動汽車。豐田作為最早的燃料電池汽車品牌，已經(jīng)推出自己的量產(chǎn)燃料汽車，但是其他品牌也并沒有落后。

一、豐田燃料汽車Mirai

在新能源的發(fā)展中，日本是最早提出“氫能社會”構(gòu)想的，同時在這方面也是投入了大量的人力物力財力，而豐田也成為第一家燃料電池汽車品牌，推出全球首款量產(chǎn)燃料電池汽車Micai，這是技術(shù)性的突破，而不僅僅是一款汽車的誕生。

這款micai在動力方面，搭載的氫燃料電池組可產(chǎn)生114kw的最大輸出功率，滿電情況下最大續(xù)航里程

可達483公里，百公里加速時間為9.6秒，使用壓力為700bar的專用設(shè)備，可在3分鐘的時間完成氫燃料的加注，這套燃料電池能夠在零下22度以上的環(huán)境中正常使用，也就是說基本全球住人地區(qū)都是可以使用的。

二、奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） fuel-cell

奔馳作為豪車品牌，對氫能源方面的研究也是很深的，推出的燃料電池汽車GLC

fucl-cell搭載了一套結(jié)構(gòu)緊湊的氫燃料電池系統(tǒng)，這個系統(tǒng)則是奔馳與福特一起開發(fā)的。就看這款新車，搭載了兩個儲氫罐，共可儲存4.3kg氫，儲存壓力為700bar，另外還搭載了一套8kwh的電池組。

兩個儲氫罐能夠提供約451km的續(xù)航里程，而搭載的電池組能夠提供約48km的續(xù)航里程，因此新車的總續(xù)航里程可以達到500km，比豐田氫燃料汽車Mirai還要高一些。此外奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C fuel-cell還將提供后輪驅(qū)動的車型，奔馳力求將燃料電池汽車也玩出不同性能來。