奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有兩廂與三廂兩種版本可選，共推出12款車型，本文主要介紹三廂版車型。外形方面，奧迪A3的整體造型與自家奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）十分相近，但車身更加小巧緊湊，再加上可以選裝S-line運(yùn)動(dòng)外觀套件，使得奧迪A3擁有了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

一汽-大眾奧迪這款緊湊型車，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)是118mm。

底盤高度（即最小離地間隙），是指汽車在最大承載力的時(shí)候，車輛底盤最下面的部份和地面的垂直。汽車的通過(guò)性好不好，很大程度就是表現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)，在以往的標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，大概不得底于150毫米，然而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。

一般來(lái)說(shuō)，家庭普通轎車的最小離地高度，一般在11-15厘米的范圍之內(nèi)，針對(duì)家用轎車來(lái)說(shuō)，離地間隙若可以超過(guò)130毫米，轎車的通過(guò)性能就相對(duì)不錯(cuò)，但如果車速較快時(shí)，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙若低于110毫米，高速穩(wěn)定性就越好，但對(duì)于復(fù)雜路面的通過(guò)性表現(xiàn)就差。目前有一種懸掛叫空氣懸架，行駛中，可以隨時(shí)隨地變化底盤的高度，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的難題。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧迪A3差不多的車系有，騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（120mm），梅甘娜（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（120mm），奧迪A3（118mm），速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（113mm），YARiS L 致炫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（115mm），有興趣可以關(guān)注一下。

一汽-大眾奧迪這款緊湊型車，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度是11.8公分。

最小離地間隙，也有人稱為底盤高度，指的是，汽車在最大荷載的時(shí)候，車輛車底離水平地面的最小連接距離。底盤高度直接影響汽車的通過(guò)性。根據(jù)以前制定的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，大概介于15到16cm之間，不過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不硬性規(guī)定了。

正常來(lái)說(shuō)，家用轎車的底盤高度（最小離地間隙）通常在11厘米至15厘米的范圍之內(nèi)，針對(duì)家用轎車來(lái)說(shuō)，底盤高度越大（一般指超過(guò)13厘米），轎車的通過(guò)性相對(duì)就好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些；離地間隙越小(低于110毫米)，高速穩(wěn)定性就越好，但通過(guò)性較差?，F(xiàn)在，配備空氣懸掛的汽車，在行駛中就能自動(dòng)調(diào)整底盤高度，能很好的解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧迪A3差不多的車系有，睿翼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（122mm），藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（120mm），東風(fēng)A9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（120mm），明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（115mm），寶來(lái)（122mm），有興趣可以關(guān)注一下。

一汽-大眾奧迪這款緊湊型車，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)是118mm。

底盤高度（即最小離地間隙），其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下車輛底盤最下面的部份和地面的垂直。汽車的通過(guò)性，就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)大概在16cm左右，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了這項(xiàng)硬性規(guī)定。

理論上，家用轎車的底盤高度（最小離地間隙）通常在11厘米至15厘米的范圍之內(nèi)，根據(jù)轎車的這個(gè)參數(shù)分析，離地間隙越大(超過(guò)130毫米)，轎車通過(guò)各種路面比較輕松，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙若低于110毫米，高速相對(duì)穩(wěn)定，但通過(guò)性就差了。現(xiàn)在，配備空氣懸掛的汽車，在行駛中就能自動(dòng)調(diào)整底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的難題。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧迪A3差不多的車系有，中華豚（122mm），標(biāo)致308（120mm），邁銳寶（118mm），派喜（120mm），博瑞（120mm），有興趣可以關(guān)注一下。

朝陽(yáng)輪胎原先是國(guó)企，后來(lái)改為合資公司。朝陽(yáng)輪胎是中策橡膠集團(tuán)有限公司旗下品牌之一。朝陽(yáng)輪胎產(chǎn)品目前已經(jīng)覆蓋了乘用轎車胎，商用轎車胎、工程車胎、工業(yè)農(nóng)業(yè)車胎及兩輪車胎等領(lǐng)域，而每個(gè)系列下分別擁有多種性能輪胎滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求。朝陽(yáng)牌全鋼子午胎榮獲“中國(guó)名牌”稱號(hào)、榮列全球輪胎行業(yè)前十強(qiáng)、通過(guò)美國(guó)環(huán)保署Smartway 認(rèn)證，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

朝陽(yáng)輪胎最大的優(yōu)勢(shì)不在于耐磨性，而在于靜音、抓地、節(jié)油各項(xiàng)性能的均衡，而且作為國(guó)產(chǎn)品牌，價(jià)格是其最大的優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比非常高，同型號(hào)可能只有米其林價(jià)格的一半。

朝陽(yáng)輪胎胎噪并不算大，朝陽(yáng)輪胎最大的優(yōu)勢(shì)不在于靜音，而在于靜音、抓地、節(jié)油各項(xiàng)性能的均衡，而且作為國(guó)產(chǎn)品牌，價(jià)格是其最大的優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比非常高，同型號(hào)可能只有米其林價(jià)格的一半。

朝陽(yáng)輪胎采用五節(jié)距花塊均勻分布比三節(jié)距花紋設(shè)計(jì)能有效的降低噪音，通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬后期磨損也能最小化噪音的增加；獨(dú)特多維花紋組合設(shè)計(jì)，確保輪胎絕佳靜音性。

朝陽(yáng)輪胎目前靜音最好的花紋型號(hào)是sa37，在行駛時(shí)能把壓到路下細(xì)小石粒的顛簸大部分過(guò)濾掉，它是為了滿足大多數(shù)中級(jí)車車主追求的兩個(gè)字：“舒適。”當(dāng)然它對(duì)胎噪方面的控制也是值得稱道的。

合理的花紋設(shè)計(jì)除了讓輪胎與路面的摩擦噪音減少外，路面不平的震動(dòng)噪音也得到緩沖，當(dāng)我們?cè)趽Q上SA37輪胎，以110km/h行駛的C5車內(nèi)，用噪音儀測(cè)的數(shù)據(jù)只有60分貝。這樣的靜謐效果，無(wú)論是駕駛員抑或是乘客，都會(huì)覺(jué)得美妙的。