寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的造型符合大多數(shù)國(guó)人對(duì)傳統(tǒng)SUV的審美，寶馬家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也讓其在視覺上更顯霸氣，橫向比較同級(jí)別車型，X1無(wú)疑是最大氣的之一。

華晨寶馬這款車，采用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋前懸架，而后懸架是五連桿獨(dú)立懸架，底盤高度是19公分。

車輛的底盤高度，正確命名應(yīng)是最小離地間隙，這定義了汽車在滿載的時(shí)候，車輛底盤最下面的部份和地面的垂直。底盤高度直接影響汽車的通過(guò)性。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，底盤高度是有規(guī)定的，是在15厘米到15厘米之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。

理論上，轎車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm，針對(duì)家用轎車來(lái)說(shuō)，底盤高度如果超過(guò)130mm，通過(guò)性能相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙若低于110毫米，汽車在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性就非常不錯(cuò)，但是通過(guò)性就差?，F(xiàn)在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)整底盤高度，能很好的滿足不同路面的需要。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶馬X1差不多的車系有，五十鈴皮卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（190mm），眾泰T200（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（195mm），自由光(進(jìn)口)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（190mm），瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（190mm），昂科雷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（188mm），有興趣可以關(guān)注一下。

華晨寶馬這款緊湊型SUV，采用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋前懸架，底盤高度(最小離地間隙)是19cm。

汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，它的定義是車輛在滿裁的情況下，車輛底盤最下面的部份和地面的垂直。最小離地?cái)?shù)據(jù)，直接反映汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜路面的能力。根據(jù)以前制定的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，是在15厘米到15厘米之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。

一般來(lái)說(shuō)，家用轎車的底盤高度，低則不少于110mm，高則不超過(guò)150mm，對(duì)于這個(gè)參數(shù)來(lái)說(shuō)，底盤高度越大（一般指超過(guò)13厘米），轎車就相對(duì)更容易克服各種路面，但高速穩(wěn)定性較差；底盤高度越?。ㄒ话阒傅陀?1厘米），高速穩(wěn)定性就越好，但對(duì)于復(fù)雜路面的通過(guò)性表現(xiàn)就差?，F(xiàn)在已經(jīng)有自動(dòng)調(diào)整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，能完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的兩重需求。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶馬X1差不多的車系有，享御（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（189mm），威虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（193mm），域虎（181mm），開沃D11（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（190mm），獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（185mm），有興趣可以關(guān)注一下。

寶馬X1加裝倒車影像大概2000元。

寶馬X1倒車影像安裝流程如下：

1. 開工，新車第一撬，先把這一圈撬下來(lái)，然后把螺絲擰下來(lái)。順序是先右面中間撬，然后上面左邊撬，然后上面右邊撬，然后右面下邊撬。

2. 然后撬左邊這個(gè)板子，座椅上放著的是撬下來(lái)的東東，黃色的塑料片就是用來(lái)撬的工具。另外有個(gè)十字螺絲刀和扳手就OK了

3. 撬下來(lái)以后把這邊的幾個(gè)螺絲擰掉，然后把方向盤下面這一大塊弄開（就是包括點(diǎn)火開關(guān)的這一大塊，比較緊，上下多撬撬耐心撬就開了），完全取是取不下來(lái)的，但是必須弄開，因?yàn)辄c(diǎn)火開關(guān)后面有個(gè)螺絲必須擰掉才可以撬開儀表盤。順序就是撬開方向盤下面的這個(gè)面板（帶點(diǎn)火開關(guān)的），然后撬開儀表盤面板（不用取下來(lái)，因?yàn)橹皇菈旱娇照{(diào)面板了）然后撬開空調(diào)面板，再然后就可以取下來(lái)CD中控啦。總之一個(gè)字，撬呀撬呀使勁撬，太心疼是撬不開滴，所以基本都是偶朋友撬滴，偶實(shí)在對(duì)心愛的小5下不了這個(gè)狠心，看到這里是不是覺得有點(diǎn)慘不忍睹呀，更慘的在后面呢（一會(huì)把后排座椅整個(gè)給一鍋端了）。

4. 取下來(lái)滴CD,以后連個(gè)音箱聽聽MP3應(yīng)該不錯(cuò)。得把那個(gè)空調(diào)出風(fēng)口也卸下來(lái)安到新的導(dǎo)航上。

5.接下來(lái)搞倒車可視，原來(lái)的牌照燈也是撬的，里面有卡扣，撬開后把燈泡擰下來(lái)，擰到專車專用的新的帶牌照燈的攝像頭上，然后接上電源就OK。

寶馬X1倒車影像查看方法：

將寶馬正倒靠近固定物（倉(cāng)庫(kù)門），當(dāng)門與倒車影像的綠線最遠(yuǎn)端重合時(shí)，下車用測(cè)距儀測(cè)量車與門的距離，為3.5米。

將x1正倒靠近固定物，當(dāng)門與倒車影像的綠線的中間線段重合時(shí)，下車用測(cè)距儀測(cè)量車與門的距離，為2.0米。

將x1正倒靠近固定物，當(dāng)門與倒車影像的黃線的中間線段重合時(shí)，下車用測(cè)距儀測(cè)量車與門的距離，為0.1米。

注意：

以上數(shù)據(jù)僅供參考。

不同的倒車影像都會(huì)不同，各位網(wǎng)友自己沒(méi)事的時(shí)候測(cè)量下吧。

綠線代表安全距離，黃線代表要注意距離，紅線你就不要踩了。

對(duì)于倒車影像有兩種類型：

1、多媒體中央顯示器：選擇有非常多，價(jià)格大概1K-2K吧，沒(méi)有大品牌，優(yōu)曼、凱立德、凌渡、飛歌、任e行等等都算是牌子，基本上都是深圳那邊的電子廠做的。

2、后視鏡顯示器：帶行車記錄儀+后攝像頭，價(jià)格大概500塊左右，里邊帶導(dǎo)航的1000以內(nèi)。后視鏡倒車攝像+手機(jī)是個(gè)省錢的選擇。

寶馬X1倒車影像不顯示一般是攝像頭壞了，換一個(gè)攝像頭就可以了。倒車影像不顯示最好是當(dāng)?shù)貙汃R專業(yè)裝潢店忙后者修理廠檢查一下。

倒車影像又稱泊車輔助系統(tǒng)，或稱倒車可視系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)等。英文名稱：vehicle backup camera。該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各類大、中、小車輛倒車或行車安全鋪助領(lǐng)域。

汽車倒車影像，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)了技術(shù)，改良了性能，并應(yīng)用到各種車型上，如貨 車、大巴車、校車、聯(lián)合收割機(jī)、玉米收割機(jī)、客車、工程機(jī)械等大型車。不管從結(jié)構(gòu)和外觀上，還是從性能價(jià)格上，如今的產(chǎn)品都各有特點(diǎn)，使用較多的是數(shù)碼顯示、熒屏顯示和多功能倒車鏡顯示這三種。

該系統(tǒng)讓倒車時(shí)，車后的狀況更加直觀一目了然，對(duì)于倒車安全來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的配置之一。當(dāng)掛倒車擋時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接通位于車尾的高清倒車攝像頭，將車后狀況清晰的顯示于倒車液晶顯示屏上，讓你準(zhǔn)確把握后方路況，倒車亦如前進(jìn)般自如、自信。

倒車影像系統(tǒng)， 即使在晚上通過(guò)紅外線也能看得一清二楚。專業(yè)車載探頭防磁、防震、防水、防塵性能有進(jìn)一步提升。車載顯示器采用TFT真彩，經(jīng)過(guò)防磁處理無(wú)信號(hào)干擾、無(wú)頻閃。同時(shí)可接收兩個(gè)視頻，能夠播放VCD，DVD，不用解碼器。同時(shí)具有倒車可視自動(dòng)水平轉(zhuǎn)換，自動(dòng)開關(guān)功能。儀表臺(tái)、內(nèi)視鏡式顯示器通過(guò)車后的車載攝像頭可將后面的信息清晰顯示。也可同時(shí)安裝兩個(gè)倒車后視攝像頭，達(dá)到倒車時(shí)無(wú)盲區(qū)。