回想過(guò)去，SUV就是越野車，為各種惡劣路況而生，但隨著發(fā)展，SUV已經(jīng)越來(lái)越偏向于城市功能，那除了更強(qiáng)的公路性能之外，越野的本職也不能丟啊。所以輕越野體驗(yàn)也針對(duì)著廣汽本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）而來(lái)了。

　　在越野的硬指標(biāo)中，通過(guò)性是越野的前提，廣汽本田冠道370TURBO的最小離地間隙為203mm。在城市道路中，SUV更好的通過(guò)性能夠應(yīng)付各種馬路牙子，這方面廣汽本田冠道是完全沒(méi)有問(wèn)題的。雖然并不是提倡大家占用非機(jī)動(dòng)車道，但在很多規(guī)劃未成熟的地方還是很有作用的。

　　廣汽本田官方說(shuō)冠道四驅(qū)是智能四驅(qū)AWD，但其實(shí)這個(gè)AWD和全時(shí)四驅(qū)的AWD不是一個(gè)意思，實(shí)際廣汽本田冠道上的四驅(qū)系統(tǒng)依舊是多片離合器式限滑差速器的適時(shí)四驅(qū)。

　　我們從圖片中可以看出，廣汽本田冠道的四驅(qū)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸還是相對(duì)比較細(xì)小的，因此也可以推斷，后軸分配的動(dòng)力應(yīng)該不會(huì)很多，這套系統(tǒng)主要還是針對(duì)城市道路行駛，提高穩(wěn)定性。另外值得一說(shuō)的是，四驅(qū)系統(tǒng)模塊和排氣管是平行分布的，這樣的設(shè)計(jì)可以減少機(jī)械占用底盤(pán)的垂直空間，從而得到一個(gè)非常平整的第二排地臺(tái)。

　　在底盤(pán)方面，廣汽本田冠道采用的是前麥弗遜，后多連桿的形式，結(jié)構(gòu)上是主流的，但在用料上就非常厚道了。前后懸掛的下擺臂都采用了鋁合金材料，有效地減少簧下質(zhì)量，對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)性能有明顯的提高。

　　除此之外，在一些細(xì)節(jié)上也能看出廣汽本田冠道在底盤(pán)方面的大方，比如采用非常巨大的液壓襯套，有效提高顛簸路面的舒適性，提供更好的緩沖。除此之外，廣汽本田冠道2.0T還提供了ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，車上的四根減震器都具備電池閥，車輛會(huì)根據(jù)你所選的駕駛模式以及路面的情況來(lái)快速調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度。

　　廣汽本田冠道370Turbo提供了駕駛模式選項(xiàng)，可以在舒適和運(yùn)動(dòng)中選擇。此外還可以選擇雪地模式，這模式下主要限制動(dòng)力的輸出，對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)的干預(yù)不大。在遇到泥濘等越野路況下，也可以根據(jù)情況巧用雪地模式。

　　在一些小細(xì)節(jié)方面，廣汽本田冠道也是考慮得非常全面，比如全包的車門(mén)設(shè)計(jì)，在越野或者經(jīng)過(guò)泥濘等路面后，車身會(huì)沾上很多臟的東西，全包車門(mén)就免去上下車沾污褲腳的尷尬了。

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